Негізгі ұсыныстар
- Көлік өндірушілер автопилот мүмкіндіктеріне байланысты апаттарды бақылауды бастауы керек, деп жақында федералды реттеушілер хабарлады.
- Сарапшылардың айтуынша, көмекші жүргізу технологиясы әдетте сенімді болғанымен, пайдаланушылар оған қадағалаусыз сене алмайды.
- Автоөндірушілер автоматты алкотестер орнатуы керек дейді бақылаушылар.
Tesla-ның автопилоты және General Motors-тың Super Cruise сияқты жүргізушіге көмек көрсетудің озық технологиялары тез жақсарып келеді, бірақ мамандардың пікірінше, адамдарды мұқият бақылаусыз пайдалануға болмайды.
Жақында федералды қауіпсіздік агенттігі автокөлік өндірушілеріне «автопилот» мүмкіндіктерін пайдаланатын жеңіл және жүк көліктерінің қатысуымен болған апаттар туралы хабарлауды және бақылауды бастауды бұйырды. Бұл қадам жартылай автономды жүргізу қауіпсіздігіне алаңдаушылықтың артып келе жатқанының белгісі.
"Автопилот жүргізушіден жүргізуші орнында қалуын, жол мен қозғалыс жағдайына назар аударуды және апат болатын жағдайда араласуға дайын болуын талап етеді", - деп Ален Л. Корнхаузер, Принстондағы көлік бағдарламасының директоры Бұл туралы Lifewire электрондық пошта сұхбатында университет хабарлады.
"Бұл "апаттың алдын алу" құрылғысы емес. Бұл тіпті "Автоматтандырылған апаттық тежеу" құрылғысы немесе жүйесі емес."
Тесла апатқа ұшырады
Ұлттық жол қозғалысы қауіпсіздігі басқармасына (NHTSA) сәйкес, жаңа федералдық ережелер автокөлік өндірушілердің ауыр апаттар туралы білгеннен кейін бір күн ішінде хабарлауын талап етеді. Агенттік ауыр деп адам қаза тапқан немесе ауруханаға жеткізілген, көлікті сүйреп апару немесе қауіпсіздік жастықшалары ашылған жазатайым оқиғалар деп анықтайды.
"NHTSA-ның негізгі миссиясы қауіпсіздік болып табылады. Апат туралы есеп беруді міндеттеу арқылы агенттік осы автоматтандырылған жүйелерде туындауы мүмкін қауіпсіздік мәселелерін жылдам анықтауға көмектесетін маңызды деректерге қол жеткізе алады ", - деп Стивен Клифф, NHTSA басшысы, бұл туралы ақпарат релизінде.
"Шын мәнінде, деректерді жинау федералды үкімет автоматтандырылған көліктердің қауіпсіздігін жіті қадағалайтынына қоғамның сенімін оятуға көмектеседі."
Жақында NHTSA 2016 жылдан бері 30 Tesla апатын тергеп жатқанын хабарлады, оның салдарынан 10 адам қайтыс болды, онда жүргізушіге көмек көрсетудің жетілдірілген жүйелері қолданылған деген күдік бар.
Бірақ Корнхаузер Tesla Autopilot мүмкіндігі «өте» қауіпсіз екенін айтты.
"Кез келген өнім сияқты, ол дұрыс пайдаланылмаса, ол қауіпті болуы мүмкін", - деп қосты ол. "'55 Chevy жылдамдықты шектен асырып айдаса немесе жолдың бұрыс жағымен жүрсеңіз қауіпті."
Tesla маркетингінде қолданатын «автопилот» термині жүргізушілерді «қолданбалы» әдісті қолдана алады деп шатастырып жіберуі мүмкін. Брайант Уокер Смит, автокөлік қауіпсіздігіне маманданған Оңтүстік Каролина университетінің заң профессоры Lifewire электрондық поштасына берген сұхбатында айтты.
"Кез келген жүргізушіге көмек көрсету жүйесі сияқты, Tesla нұсқасы жұмыс істемейінше жұмыс істейді", - деп қосты ол. «Сондықтан жүргізуші қырағылығы соншалықты маңызды және неліктен көпшілігіміз Тесланың көзқарасына ерекше алаңдаймыз.»
Жоғары технологиялық қауіпсіздікті жақсарту
Корнхаузер автоөндірушілер көлік жүргізу технологиясын бұрынғыдан да қауіпсіз ету үшін әрекеттер жасай алатынын айтты. Жақсартулар «автоматтандырылған апаттық тежеу жүйелерін» күшейтуді қамтиды, осылайша бетпе-бет соқтығысуды азайтады. Шамадан тыс жылдамдыққа жол бермейтін жылдамдықты шектегіштер орнатылуы мүмкін. Өндірушілер сондай-ақ қандағы алкоголь деңгейі заңды шектен асқан кезде пайдаланушылардың көлік жүргізуіне жол бермейтін құрылғыларды көліктерге қоя алады.
Жасанды интеллектті пайдалану - көліктерді қауіпсіз етудің бір жолы, - деді автомобиль және басқа да қауіпті орталар үшін қауіпсіздік пен қауіпсіздік шешімдерін ұсынатын Lynx Software Technologies компаниясының вице-президенті Ян Фергюсон электрондық поштаға берген сұхбатында.
"Біз көлік жүргізе бастағанда тәжірибеміз жетіспейді", - деді Фергюсон. "Біз қателесеміз. AI көмегімен жолдағы жаңа көлік миллиондаған көліктердің деректерінен жиналған жүздеген мың сағаттық тәжірибеге толы."
AI адамдарға автономды көліктерді ыңғайлы басқаруға көмектесе алады, деді Фергюсон. Мамыр айында Lynx сауалнама жүргізді, нәтижесінде көптеген пайдаланушылар әлі де автопилотқа алаңдайтынын көрсетті. Зерттеу нәтижесінде тұтынушылардың 80%-ы дәл қазір автономды ұшқышқа қарағанда адам ұшқыштарына сенетінін анықтады, ал 65%-ы өзін-өзі басқару технологиясын қабылдауға кедергі ретінде тестілеудің жоқтығын алға тартты.
Бірақ драйверлердің ең үлкен проблемасы өздері болуы мүмкін.
"Мазасыз көлік жүргізу және жауапсыз көлік жүргізудің басқа түрлері біздің жолдарымызда үлкен мәселе болып қала береді", - деді Смит. "Жүргізушіге көмек көрсетудің жетілдірілген жүйелері бар соңғы көліктерде, осы мүмкіндіктердің ешқайсысы жоқ ең ескі көліктерде және олардың арасындағы барлық көліктерде."
