Өткен аптада Deloitte зерттеу фирмасы EV бомбасын түсірді. Ол американдық тұтынушылардың 518 мильді құрайтын электр көлігін қалайтынын анықтады. Бұл ақпарат жинағы оның 2022 жылғы автокөлік тұтынушыларын зерттеуінің бір бөлігі ғана болды, бірақ жаңалықтар цикліне жылдам шолу және оның ең үлкен әсер еткені анық.
«Толығымен зарядталған, батареясы бар электр көлігін сатып алу мүмкіндігін қарастыру үшін қанша жүру қашықтығы болуы керек?» Бұл сұрақты Deloitte Америка Құрама Штаттарындағы 927 жастағы жүргізушілерге қойды. 518 миль қашықтықтағы нәтиже - бұл компания тұтынушылардың толық зарядталған EV-ден күтуіне негізделген жауап.
Егер сіз автоөндіруші болсаңыз, сіз бұған қарап, аздап бұзылған болуыңыз мүмкін; батареялар әдетте электр көлігінің ең қымбат бөлігі болып табылады. Батарея неғұрлым үлкен болса, соғұрлым ол қымбатқа түседі және орташа адам 518 мильді қаласа, бұл қымбат көлік. Бірақ шын мәнінде, адамдар өздеріне не қажет деп санайды және оларға не қажет, олар әрқашан сәйкес келе бермейді.
Зарядтау мазасыздығы
Қауіпсіздік мәселесі электр көліктерін сатқысы келетіндерді алаңдатуда. Бұл шын мәнінде мәселе алаңдаушылықты зарядтау. Қазіргі заманғы электр машиналарының көпшілігі 200 миль қашықтықты бағындырды, бұл күнделікті қарапайым адам үшін жеткілікті. Біздің көпшілігіміз күніне 200 миль жүрмейміз; біз тұрамыз, жұмысқа көлікпен барамыз, кейбір тапсырмаларды орындаймыз, отбасымызды немесе достарымызды алып кетеміз, оларды біраз аралаймыз және бұл туралы.
Егер қандай да бір себептермен бұл ауқымнан асып кетсеңіз, жолға қайта оралу үшін ұзағырақ күтуіңіз керек. Тіпті Hyundai Ioniq 5 сияқты көлікте тұрақты токпен 350 кВт-қа дейін жылдам зарядтауды қолдау болса да, 10 пайыздан 80 пайызға дейін зарядтау үшін әлі де 18 минут күту керек. Бұл өте жылдам, бірақ жанармай көлігінің багын толтыру жылдамырақ. Бұл елдегі барлық дерлік дүкендерде жанармай құю бекеті бар.
Электрлі көліктер үшін электр қуатын тез тарататын зарядтау станциясын табу керек. Калифорнияның кейбір бөліктерінде және бірнеше басқа штаттарда бұл қиын емес. Үлкен электр көліктері қабылданбаған штаттарда сәттілік тілейміз.
Түнде үйде зарядтау сценарийі де бар. Егер сізде бұл опция болса, бұл тамаша. Автокөлік өндірушілердің айтуынша, зарядтаудың шамамен 80 пайызы үйде болады. Мен күнде түнде электр көлігімізді үйде зарядтаймын. Бірақ мен пәтерде тұрғанда бұл мүмкін емес еді.
Сондықтан мен бір зарядта 500 мильден астам жол жүре алатын көлікке ынталымын. Бірақ шын мәнінде бұл өте үлкен санды бөлшектеу керек.
Күнделікті өмір
Біз рульде өткізетін сағаттар мен сағаттар жүздеген мильге тең екенін елестеткіміз келеді. Болмайды. Бұл трафик, және бұл қорқынышты. Көлік департаментінің мәліметінше, орташа адам күніне шамамен 39 миль жүреді. Әлбетте, бұл өзгереді, бірақ сіз бұл санды екі немесе тіпті үш есе арттырсаңыз да, бұл 500 мильге жақын емес. 200 миль жүрсеңіз де жақсысыз.
Жұмысқа күніне 400 миль жол жүргеніңіз туралы ашулы электрондық хат жібермес бұрын, алдымен: біреуге электрондық хат жіберуге қалай уақытыңыз бар? Сондай-ақ, сіз шектен тыс адамсыз. Сіздің тәжірибеңіз басқалардың тәжірибесі емес. Сіз өте жақсы орындықтары бар гибридті ұстануыңыз керек. Омыртқаға арналған йога сабағына жазылуыңыз мүмкін.
Тағы да жолда. Мүмкін
Сосын жол сапарлары бар. Автокөлікке секіріп, күндер мен күндер жүргізудің керемет американдық ермегі арзан әуе билеттерінің арқасында бұрынғыдай кең таралған емес. Егер сіз ұшудың орнына сағаттар мен сағаттар бойы көлік жүргізуді ұнататын болсаңыз, мұнда математиканың қызықты бөлігі бар. Егер сіз сағатына 70 миль жылдамдықпен жүрсеңіз, 500 миль жүруге жеті сағаттан астам уақыт кетеді. Бұл тоқтаусыз көлік жүргізу.
Мен елді бірнеше рет аралап шықтым. Бұл өте қызықты, бірақ егер сіз мұны тоқтаусыз жасауға тырыссаңыз, денеге ауыр тиеді. Тіпті мен 18 жасымда Калифорниядан Пенсильванияға қонақүйлерде тұрмай көлікпен келе жатып, әкем екеуміз көлік жүргізу міндетін басқа ұйықтап жатқанда ауыстырдық, біз әр бірнеше сағат сайын жолға шықтық. Тек газ үшін емес, тамақ үшін және денемізді созу үшін. Адамдар жеті сағат бойы бір қалыпта отырмауы керек.
Ақырында, біз көпшіліктің қалтасы көтере алатын 500 мильдік EV аламыз. Көптеген адамдарға бұл қажет болмайды.
Сол 1974 жылғы (бұл 1976 жылғы болуы мүмкін) Datsun S30 260Z (жаңа) ауқымы шамамен 370 миль болды. Бұл сапар 90-шы жылдардың басында болды, және біз тұрақты қысқышта жүрдік, бірақ 15 жастағы көліктерге тән тозуы мен тиімділігін жоғалтуымен, жомарттық танытып, бір резервуарға шамамен 340 миль болды делік. газ. Толық резервуардан бос резервуарға дейін тоқтаусыз бірде-бір рет саяхаттаған емеспіз.
Бұл 64 унциялық орташа газдалған сусындар мен венти латтелерінен бұрын болған. Басқаша айтқанда, 500 мильді тоқтаусыз жүру шынымен де істеу керек нәрсе емес, өйткені бір сәтте зәр шығаруға тура келеді.
Сонымен қатар, EV көлігіңіздің бетіңізде өліп кетуіне алаңдасаңыз, жол жүру үшін көлікті жалға алуға болады. Неліктен сіз мұны басқа біреудің көлігіне жасай алатын болсаңыз, сол мильдер мен фастфуд дақтарын көлігіңізге қосасыз. Автокөлікті алғанға дейін біз иттермен ұзақ сапарға шығу үшін микроавтобус жалдайтынбыз. Минивендер керемет болмауы мүмкін (минивендер керемет), бірақ олар жол сапарлары үшін тамаша.
Газ диапазоны
Бұл бізді сол сауалнамаға және 518 миль қашықтығы бар көлікке ие болу қажеттілігіне қайтарады. Мұндай ауқымды газбен жүретін көлікті табу өте қиын. Шындығында, Америка Құрама Штаттарындағы ең көп сатылатын көліктерді қарастырайық және олар EV сатып алушылардың үміттеріне сәйкес келетінін көрейік. Спойлер туралы ескерту, олар мүмкін емес.
АҚШ-тағы №1 сатылатын көлік Ford F-150-ді алайық. Артқы жетекті XLT үлгісінде 23 галлондық резервуар және біріктірілген EPA 21MPG бар. Математика бойынша бұл 483 миль. Мен екі доңғалақты төрт доңғалақты жетекті таңдадым, себебі олар әдетте тиімдірек.
Ең көп сатылатын жол талғамайтын Toyota Rav4 туралы не айтасыз? Тағы да екі дөңгелегі бар. Алдыңғы жетекті XLE әрлеу нұсқасында 14,5 галлондық резервуар және 30 MPG біріктірілген EPA рейтингі бар. Математиканы тексеретін болсақ, бұл 435 миль қашықтық.
Ең көп сатылатын көлік - бұл таңқаларлық емес, Toyota Camry. Ең төменгі әрлеу деңгейін алайық, жақсы өлшемді 15,8 галлон резервуары бар LE және EPA рейтингі бойынша біріктірілген отын тиімділігі 32 MPG. Біз 505 миль қашықтықты аламыз. Өте жақын, бірақ кешіріңіз, Камри.
Сіз Camry-ге жанармай құюға және Tesla-ны немесе идентификаторды қайта зарядтауға кететін әртүрлі уақыттарды көрсете аласыз.4. Бұл мүлдем әділ дәлел. Бірақ бұл жерде лайфхак. Сіз көлікке жанармай құю кезінде белсенді түрде қатысасыз. Бұл сіз істеп жатқан нәрсе. EV зарядтау керек пе? Бұл сіз басқа нәрсе істеп жатқанда болады. Сондықтан зарядтау станциялары сауда орталықтарында, азық-түлік дүкендерінде, мейрамханаларда, кофеханалар мен қонақүйлерде орналасқан.
Кейбір қосымша деректер
Deloitte сауалнамасындағы көп баспасөзді көрмеген бір элемент - қатысушылардың жас ауқымы. Ол былай бөлінеді:
- 27-пайыз 18-34 болды
- 31-пайыз 35-55 болды
- 42-пайыз 55 және одан жоғары болды
Statista мәліметтері бойынша, Boomers (55 және одан жоғары) EV сатып алу ықтималдығы аз болды. Жанармай институтының зерттеуі орташа электромобиль иесінің 40-55 жаста екенін айтады. Дәл осы зерттеу Hedges & Company компаниясының 24-55 жас тобы 44,8 пайызбен EV сатып алғысы келетіндердің ең үлкені екенін көрсетеді.
Басқаша айтқанда, Deloitte сауалнамасындағы ең үлкен жас тобы да EV сатып алу ықтималдығы аз. Мен түсінемін. Электр машиналары жаңа және оғаш және сізде мұнаймен жұмыс істейтін тәжірибелі жүйе болған кезде неге мұндай нәрсені қалайсыз?
Біздің жұмыс
Білесіз бе, климаттық дағдарысты қоспағанда, бұл жерде электр машиналарын сататын және иеленетін адамдар достарымыз бен отбасымызды оқытуы керек. Журналистер мен автоөндірушілер көптеген жылдар бойы EV қалай жұмыс істейтінін түсіндіруге тырысты. Әрине, автоөндірушілер мұны бізді үлкен жанармай шашатын пикаптардың жарнамаларымен бомбалау кезінде жасайды, бірақ бұл мүлдем басқа мәселе.
Егер сізде электр көлігі болса, күдікті достарыңызды сапарға шығарып салыңыз. Егер сіз Facebook-тегі қорқынышты EV-ді көрсеңіз, бұл ақпарат сенімді көздерге сілтемелер арқылы неге дұрыс емес екенін түсіндіріңіз. Электрлік көліктердің кереметтігі туралы барабан соғып тұрған менің немесе басқа автокөлік журналисінің орнына олар сізді тыңдауы ықтимал.
Ақырында, біз көпшіліктің қалтасы көтере алатын 500 мильдік EV аламыз. Көптеген адамдарға бұл қажет болмайды. Бірақ олар оны сатып алып, ел арасымен сапарға шыққанда, көлік тоқтамай тұрып үзіліс жасауы керек болады.
Электронды көліктер туралы көбірек білгіңіз келе ме? Бізде электрлі көліктерге арналған толық бөлім бар!
