Сіз оның әлі өндірісте екенін білмеуіңіз мүмкін, бірақ өте арзан Chevy Spark жойылады. Тағайындалған жер ақысын қосқанда 14 595 АҚШ долларын құрайтын сыртқы бағасы бар Spark 20 000 долларлық кедергіні бұзбаған аздаған көліктердің бірі болды.
Кішкентай көліктің өндірісі қысқарған сайын, Құрама Штаттардағы жаңа көліктің орташа құны 47 000 долларға дейін өсті. Жабдықтау тізбегіндегі шектеулер жаңа көліктің бағасына әсер етті, бірақ бұл Жаңа көліктің орташа құны төмендеп жатқан пандемия алдындағыдай емес.
Бұл жағдай әсіресе электрлі көлік (EV) кеңістігінде кең таралған. Nissan Leaf және Mini SE екі көлікті қоспағанда, 200 мильдік кедергіні бұзатын 30 000 доллардан төмен EV алу жақын арада болмайды.
Бұл электр көліктерінің руліне көбірек жүргізушілер алу жоспарына үлкен соққы. Шындығында, жалғыз көлікке ғана қол жеткізе алатын көптеген жұмыс істейтін отбасылар барлық тапсырмаларды орындай алатын газбен жұмыс істейтін нәрсені сатып алғаны жақсы.
149 мильдік кіріс деңгейіндегі Nissan Leaf тамаша жұмыс және қала маңындағы көлік болуы мүмкін, бірақ ол жалғыз көлік ретінде жұмыс істемейді, өйткені қолжетімді баспана көп адамдар тұратын қалалық жерлерден әрі қарай ығыстырылып жатыр. жұмыс және қоғамдық көлік инфрақұрылымы жаңару үшін жаңартылмады.
Ең жақсы жоспарлар
Бұл қымбат емес электр көліктерін сату жоспары болмаған дегенді білдірмейді. Tesla-ның бүкіл алғышарттары қымбат люкс машиналарын жасап, содан кейін сол көліктерден алынған ақшаны көпшілік үшін арзанырақ көліктер жасау үшін пайдалану болды. Бұл соншалықты жақсы нәтиже бермеді. 35 000 доллар тұратын Model 3 ұзақ өмір сүрмеді, тіпті CEO Илон Маск 2020 жылы 25 000 долларлық EV туралы жариялағанымен, ол содан бері бұл мәлімдемеден қайтты.
Volkswagen-де арзан электр көлігі бар, ID. Life концепті көлігі 2025 жылы қонады деп күтілуде, бастапқы бағасы $22,500. Және шамамен 250 миль қашықтық. Өкінішке орай, VW көлікті Құрама Штаттарда сатуға міндеттеме алған жоқ.
Бізге үлкен көліктер ұнайды
Маркетингтің кінәсі ме, әлде бізге қолайлы көлік керек деген ой ма, Америка Құрама Штаттары үлкен көлікті жақсы көреді. Бұл Chevy Spark-тың жойылуының себептерінің бірі. Сондықтан бізде әлі де Honda CRV бар, бірақ Honda Fit емес. Кем дегенде, бұл басым пікір.
Сонымен қатар, Mini өзінің жүргізуге ыңғайлы Mini SE EV-де өндірісті жалғастыра алмайды. Бұл отбасылардың күнделікті өмірі үшін жасалған нәрседен гөрі энтузиастардың көлігі. Мәселе мынада, өлшемдер ақша талап етеді. Көлік неғұрлым үлкен болса, соғұрлым оның салмағы артады, соғұрлым оның салмағы артады, батарея жинағы соғұрлым үлкен болады және көлік қымбатырақ болады.
Бірдей ойын жоспары
Осылайша, Tesla қымбат емес электр көлігін жеткізуден бас тартқанымен, себебі ол гуманоид роботтармен және оның үнемі кешіктіріліп тұратын «Толық өзін-өзі басқару» жүйесімен тым бос емес, басқа автомобиль өндірушілер өздерінің Бас жоспарын анықтауға тырысуда. GM Болтпен басталды, бірақ үлкен жүк көліктері мен сәнді жол талғамайтын көліктерге айналды. Форд өзінің ең үлкен екі тақтайшасын, Mustang және F-150-ді пайдаланады, ал басқа автомобиль өндірушілердің барлығы дерлік шағын және орташа өлшемді жол талғамайтын EV көліктерімен жұмыс істеп немесе сатуда.
Мағынасы бар. Бұл көліктер өте жақсы сатылады. Автокөлік өндірушілеріне әлі де электрлі көліктерге көшкен кезде де пайда табу керек, ақша дәл қазір сонда.
"Шындық мынада, жалғыз көлікке қалтасы бар көптеген жұмыс істейтін отбасылар жанармаймен жүретін нәрсені сатып алғаны дұрыс…"
Аз технология, көбірек ауқым
Үміт - бұл қымбат электромобильдердің пайдасы ертерек, екінші көлікті іздемейтіндер сатып ала алатын, бірақ оның орнына жалғыз көлігін сатып алып, жасыл болғысы келетіндер сатып ала алатын электр көліктерін салуға құйылады. осылай істеу кезінде.
Күннің соңында электр машиналары автономды көліктер сияқты көптеген технологиялық мүмкіндіктерді ашады. Бұл технологияның бөліктерін әр көлікке итеру керек дегенді білдірмейді. Оның орнына, біреудің екінші жұмысқа тұруын талап етпей-ақ, отбасы үшін жеткілікті қашықтықты қамтамасыз ететін барлық трюктарсыз және өзін-өзі басқаруға уәде бермей, қымбат емес EV құрастырыңыз.
Егер біз электрлі көліктерді барлық жерде алғымыз келсе, барлығына арналған электрлік көліктерді жасауымыз керек.
