Күн салқын болғанда және көлігіңіздің алдыңғы әйнегінен көрінбейтін кезде, мұзды жібіту түймесіне қолыңызды созуыңыз мүмкін. Бірақ мұзды жібіткіш қалай жұмыс істейді және алдыңғы шыныдағы мұзды, аязды, тұманды немесе тұманды тазарту неге мәңгілікке созылады?
Көлік мұзын жібіту, тұманды кетіру және тұманды кетіргіштер қалай жұмыс істейтіні туралы толық мәлімет алыңыз.
Төменгі жол
Жібіткіштердің екі негізгі түрі бар. Бірінші түрі көліктің жылыту, желдету және ауаны баптау (HVAC) жүйелерін тұманды немесе мұздатылған алдыңғы әйнекке тікелей жылы, құрғатылған ауаны үрлеу үшін пайдаланады. Жібіту жүйесінің басқа түрі резистивті қыздыру деп аталатын механизм арқылы тұманды және мұзды кетіреді.
Негізгі көлік мұз еріткіштері қалай жұмыс істейді?
Көліктің HVAC жүйесін пайдаланатын мұзды еріткіштер кейде «негізгі» мұз еріткіштер деп аталады, өйткені олар алдыңғы және бүйірлік терезелерді тазалауға арналған және олар екі негізгі принцип бойынша жұмыс істейді.
Алдыңғы әйнегінде жиналған мұзды еріту үшін HVAC жүйесі көліктің қыздырғыш өзегі арқылы өткізіп, таза ауаны сору үшін бастапқы еріткішті іске қосады. Содан кейін ол жылы ауаны бақылау тақтасының желдеткіш саңылаулары арқылы алдыңғы шыны мен бүйірлік терезелерге бағыттайды.
Терезелерді жібітуге қоса, бұл негізгі жүйелер ішкі бетіндегі конденсацияны кетіру арқылы терезелерді тұманды жоя алады. Мұны орындау үшін, алдыңғы терезенің мұзын жібіткіш әдетте ылғалды кетіру үшін ауаны кондиционер жүйесі арқылы өткізеді. Бұл құрғатылған ауа тұман басқан алдыңғы әйнекке жеткенде, ол ылғалды сіңіріп, конденсацияны кетіреді.
Жылы ауа да суық ауаға қарағанда ылғалды көбірек ұстай алады, бұл осы екі жүйе үйлесімді жұмыс істегенде бастапқы жібітулерді тиімді етеді. Конденсацияны физикалық түрде сүрту арқылы бірдей ылғалды кетіру процесін орындауға болатынына қарамастан, бұл жарқылға әкелуі мүмкін дақтарды қалдыруы мүмкін; ол кейде алдыңғы әйнек арқылы көруді қиындатады.
Қосымша автокөлік мұз еріткіштері қалай жұмыс істейді?
Көліктің HVAC жүйесін пайдаланбайтын мұз еріткіштерді кейде қосалқы жүйелер деп атайды, өйткені олар артқы жел шынылары мен айналар сияқты заттарды жібітуге арналған. Бұл жүйелер мұзды тиімді ерітіп, конденсацияны кетіретін шыны бетін физикалық жылыту үшін әдетте сым торларын және резистивті қыздыруды пайдаланады.
Артқы әйнек жібіткіштер әдетте оңай анықталатын беткі торларды пайдаланады, ал қыздырылған айналарда әдетте сіз көре алмайтын ішкі сымдар болады. Дегенмен, екі жүйе де резистивті қыздырудың бірдей негізгі механизмін пайдаланады. Жүйені іске қосқанда сым торына электр тогы түседі және тордың кедергісі жылу шығаруға себеп болады.
Алғашқы мұзды жібіткішсіз әйнекті қалай тазартуға болады?
Көлігіңізде кондиционер болса, бірақ алдыңғы жел әйнегінің мұзын автоматты түрде жібіту және тұманды кетіру түймесі болмаса, сол тапсырманы қолмен орындауға болады:
- Көлікті іске қосып, жылытқышты қосыңыз.
-
Қыздырғышты ең жоғары параметрге қойыңыз.
Желдету тетігін алдыңғы әйнегіне қарататын сызықша саңылауларына ауыстыру алдыңғы әйнекті ерітуге көмектеседі, бірақ көлік ішіндегі ауаны жылыту тұманды кетірудің ең маңызды факторы болып табылады.
- Сырттан ауа сору үшін HVAC айналымы параметрін өзгертіңіз.
-
Кондиционерді қосыңыз.
- Терезелерді сәл ашыңыз.
Саудадан кейінгі автокөлік мұзын еріткіштер
OEM жүйелері негізгі жəне қосымша жібіткіштерді пайдаланатындықтан, сатылымнан кейінгі ауыстырулар мен балама нұсқалар екі түр үшін де қолжетімді. Атап айтқанда, тор тәрізді артқы жібіткіштерді өткізгіш бояумен және желім материалдарымен жөндеуге немесе қырып тастауға және кейіннен сатылған мұзды ерітуге арналған торлармен ауыстыруға болады.
Негізгі жібіткіштер үшін тікелей ауыстыру болмаса да, 12В автомобиль жібіту құрылғылары OEM HVAC жібітулері сияқты негізгі әрекет механизмі арқылы жұмыс істейді. Бұл құрылғылар әдеттегі HVAC жүйесімен бірдей ауа көлемін қыздыра алмайды, бірақ олар бұрынғысынша жылы ауаны тұман немесе алдыңғы әйнек үстінде мұз басқан жерге бағыттау арқылы жұмыс істейді және олар кейбір жағдайларда сынған мұзды еріткішке өміршең балама болып табылады.
