Бастапқыда мақсат (және шын мәнінде бұл әлі де мақсат) ландшафтты мүмкіндігінше көп электр зарядтау қондырғыларымен безендіру болды. Шындығында, зарядтаудың көп бөлігі кіреберіс жолдары мен гараждары бар EV иелері үшін үйде болады, бірақ көп пәтерлі тұрғындар мен жолға шығатындар үшін қуатты зарядтау желісі бұл көліктерді одан әрі қабылдаудың кілті болып табылады. Бірақ бұл станциялар кең тараған сайын, олар тұрақтардың алыс бұрыштарындағы бірнеше тұрақ орнына ғана айналуы керек.
Бірнеше жыл бұрын Tesla-ға иелік етпеген EV иелері маршрут бойынан жұмыс станциясын таба алса, қуанатын. Қосылатын жерді табу өте қиын болды, EV көліктері көліктегі навигациясы арқылы станцияларға шықпайды және электр зарядтайтын қолданбалардың көпшілігі бәсекелес станцияларды көрсетпейді, ал дәл сол компаниялар драйверлерден жай пайдаланудың орнына төлем жасау үшін тіркелгіге тіркелуді талап етті. несие немесе дебеттік картаны оқу құрылғысы. Кейбіреулер әлі де есептік жазбаларды қажет етеді - бұл осы сәтте логикаға қайшы келеді. Бақытымызға орай, бұл күлкілі жол тосқауылдарының кейбірі белгілі бір дәрежеде шешілді. Сондықтан бұл компаниялар зарядтау желілерін кеңейтуді жалғастыруда, бұл станцияларды жаңарту уақыты келді.
Техникалық көлікке арналған техникалық мүмкіндіктер
Көптеген EV иелері де өз технологиясын ұнатады деп айтуға болады. Электрлік көлік әлемінде бірінші қабылдаушы діріл күшті. Автокөлік әлемі техникалық төңкерісті бастан өткеруде, көптеген автоөндірушілер көліктің келесі буын ерекшеліктерін ат күші мен моментінен озып көрсетеді. Электрлік көлік - бұл көлік әлемінде болып жатқан оқиғалардың қазіргі шыңы. Демек, электр көлігі жүргізушісінің станцияға келіп, оның қызмет көрсетілмейтін аймаққа қойылғанын және Wi-Fi жоқ екенін түсінуі таңқаларлық.
Мен жүргізушінің телефонында зарядтауды бастау үшін жолақтар жеткіліксіз болғандықтан, зарядтауды бастау үшін қажет қолданба жұмыс істемейтінін білу үшін станцияға келген адамдардың қорқынышты оқиғаларын естідім. Осы аймаққа Wi-Fi қосылмай, барлық операторлар үшін желілік қосылымы жоқ аймаққа станция орналастыратын жоспарлау туралы ойымды жинақтау қиын. Шын мәнінде, барлық зарядтау станцияларында Wi-Fi хотспоты болуы керек.
Біз әлі де көлікті жолға қайтару үшін біраз уақыт алатын технологиямен айналысудамыз. Адамдарды көлікте жай ғана отырғанын көру зарядтау станцияларында қалыпты жағдай және бұл компаниялар интернетке тек төлеу үшін ғана емес, сонымен бірге отырып уақыт өткізудің де жолын ұсынуы керек. Бұл нашар желі қосылымына байланысты төлемді іске асыра алмау мәселесін жеңілдетеді және сол драйверлерге ойын-сауыққа, жұмысқа немесе тіпті төтенше қызметтерге қол жеткізуге мүмкіндік береді.
«Қосып, зарядтау» мүмкіндігін кеңейту де зарядтау станцияларында туындайтын мәселелерді азайтуға көп көмектеседі. Функцияның жұмыс істеу тәсілі, егер сізде зарядтау компаниясында тіркелгіңіз болса және сіздің көлігіңіз осы тіркелгіге тіркелген болса, сізге кабельді көлік портына жалғау жеткілікті және жүйе көлікті таниды және зарядтауға кіріседі. Міне бітті. Станцияны таңдау және қосу үшін қолданбаны ашу және несие картасын оқу құралын пайдаланудың қажеті жоқ. Компанияда есептік жазбаның болуы кВт/сағ үшін бірнеше цент үнемдеуден немесе телефонмен зарядтау мүмкіндігінен гөрі көбірек құндылықты қамтуы керек. Адамдарды қуантатын нағыз мүмкіндік - қосқыш пен зарядтау.
Негізінде барлық зарядтау станцияларында Wi-Fi хотспоты болуы керек."
Wi-Fi желісінен айырмашылығы, бұл зарядтау компаниясының да, автокөлік өндірушілерінің де жұмысын талап етеді. Құрылғы да, көліктер де бұл мүмкіндікті қолдауы керек және зарядтауға мүмкіндік беретін әдеттегі бағдарламалық жасақтаманың қол алысуынан басқа бір-бірімен сөйлесу тәсіліне ие болуы керек. Ол қазірдің өзінде кейбір көліктер мен желілерде қолжетімді. Tesla мұны бірнеше жылдар бойы Supercharger желісімен жасап келеді және Electritrify America мұны Volkswagen ID.4 және Ford Mustang Mach-E қолдауымен енгізді.
Орын, Орын, Орын
Зарядтау станцияларының тобы сауда аймағында орналасқанын бағалаймын. Көлігіме электр тоғын қосқанда өзіме қажетті заттарды сатып аламын. Бұл сапар кезінде мейрамханалардың жанында болғанда да ыңғайлы. Барлық электр зарядтау станциялары тұрақтағы біртүрлі жерге орнатылған кезде мәселе туындайды. Кейде сіз оларды дүкеннің артында немесе бұрышта табасыз. Бұл күндіз жақсы болуы мүмкін, бірақ кейде көлікті түнде зарядтау қажет, ал бұл алыс және оңаша аймақтар күн батқаннан кейін өзін қауіпсіз сезінбейді.
Business Insider сайтында Кристен Ли бұл бұрыштағы және бақыланбайтын аймақтар түнде өзін қалай қауіпті сезінетінін жазды. Менің әйелім бір түнде Kona Electric құрылғысын зарядтау қажет болғанда дәл осындай жағдайға тап болды. Ол жалғыз болды, қараңғы болды, біртүрлі болып қалса, көмек сұрайтын ешкім жоқ, егер бірдеңе болып қалса, ол кете алмайды, өйткені машина электр тогы толы қалың кабельге жалғанған және ирониялық қауіпсіздік мақсатында, қосылған кезде көлік жүргізбейді.
Жанармай құю станциясында камералар, кезекші және басқа жүргізушілер келіп-кетіп тұрады, әрине олар өте жақсы жарықтандырылған және жолдың жанында. Tesla-дан кофе, ванна бөлмелері және кейбір жағдайларда тіпті адам бар демалыс аймағының жанында Tesla зарядтау станциялары бар. Бірақ тіпті Tesla-ның станциялары басқа адамдардан алшақ орналасқан сауда орталықтарының артқы бұрыштарында жасырылған.
Жанармай құю станцияларының жүйесін мини-марттар мен фастфудтармен қайта жасау, біз жанармай сорғылары сияқты зарядтау станцияларының айналасында түнде зарядтауға байланысты болатын стрессті азайтады. Бұл сонымен қатар жүргізушілерге тамаққа, сусындарға, ванна бөлмесіне және қоқыс жәшіктеріне жылдам қол жеткізуге мүмкіндік береді. Зарядтау кезінде бірдеңені лақтыру үшін ширек мильді қанша рет жаяу жүруім керектігін айта алмаймын. Осы зарядтау станциясында кем дегенде 20 минут болғым келсе, кем дегенде көлігімді тазалауға рұқсат етіңіз.
Бұл да үлкен бизнес мүмкіндігі, себебі бұл жүргізушілер станцияда біраз уақыт болады және қол жетімді жерде дәмді буррито/бургер/хот-дог/тако/сэндвич болса, олар сатып алуы мүмкін. уақыт өтіп жатқанда.
Сонымен қатар штаттардың зарядтау компанияларымен серіктес болу мүмкіндігі бар, олар зарядтағыштарды демалыс орындарына қояды. Неліктен дәретханада, жол бойында серуендеуде немесе итіңізге аяғын созуға, сонымен қатар дәретханаға баруға мүмкіндік беру кезінде зарядтауға болмайды. Табысты бөлісу бағдарламасы болуы мүмкін немесе компаниялар демалыс орындарын күтіп ұстауға көмектесуі мүмкін, мұны өздері шешеді. Бірақ бұл зарядтау кезінде біреу отыруға және демалуға тамаша орын.
Адам электр станциялары
Жанармай сорғы бұзылса, жанармай құю бекетіндегі кезекші шақырады немесе өзі жөндейді. Кейде бірнеше сағат, кейде бір күн кетеді, бірақ олар адамдарды басқа станцияларға бағыттау үшін белгі қоя алады. EV станцияларында, айналада ешкім болмағандықтан, станция бұзылса, бұл туралы алыстағы біреу хабардар етеді. Бірақ әзірше, олар келер алдында, бұл адамдарға станцияны үнемі пайдалануға тырысып, ашуланып кетуге кедергі келтірмейді. Бұл сондай-ақ шағын ақаулықты түзететін жақын жерде ешкім жоқ дегенді білдіреді. Кішкентай да, үлкен мәселелер де біреудің уақыты болған кезде шығуын талап етеді.
Бәрі бұлт арқылы бақыланатыны өте жақсы, бірақ мәселені жақын жерде болған адам бірнеше минут ішінде шешуі немесе кем дегенде, бұлт арқылы басқа адамдарға жібергені жақсы. Бұл нақты зарядтау орны өте бос емес болуы мүмкін контекстті қосу мүмкіндігі. Сондай-ақ, жоғарыда айтылғандай, бұл адам сізге тако сатуы мүмкін.
ЭВ зарядтау станцияларының көбеюі керемет. Қатысушы компаниялардың көпшілігі алға ұмтылып, электр көлігін сатып алғандардың қажет кезде зарядтайтын жері болатынына көз жеткізуде. Бірақ жақсартуға мүмкіндік бар және егер біз шынымен де электр көліктерінің болашақ болуын қаласақ, қазіргі уақытта зарядтау станцияларын қараңғы, кейде қауіпті бұрыштарда өшіруді тоқтату керек.
Электронды көліктер туралы көбірек білгіңіз келе ме? Бізде электрлі көліктерге арналған толық бөлім бар!
