Негізгі ұсыныстар
- NVIDIA AI-мен жұмыс істейтін автономды көліктерді жобалау үшін Jaguar Land Rover-пен ынтымақтастық туралы жариялады.
- Технология 2025 жылдан бастап барлық жаңа JLR көліктерінің бір бөлігі болады.
- NVIDIA бұл технология көліктерге жаңа мүмкіндіктер мен функцияларды енгізуге мүмкіндік береді дейді.
Біз автономды көліктердің әлі де баратын жолдары бар екенін білеміз, бірақ NVIDIA-ның айтары болса, смартфонды жаңартқандай, сіз көп ұзамай өздігінен жүретін көліктердегі жаңа мүмкіндіктерді әуе арқылы жаңартып отыруыңыз мүмкін.
Jaguar Land Rover (JLR) жақында NVIDIA компаниясымен 2025 жылдан бастап өндірісі жоспарланған өзінің барлық жаңа көлік платформалары үшін автоматтандырылған жүргізу жүйелері мен AI қолдайтын бағдарламалық қамтамасыз ету қызметтерін бірлесіп әзірлеу үшін серіктестік құрды.
«Дәстүрлі түрде көлік лоттан шығып кеткен кезде ең жақсы жағдайда болды», - деді Дэнни Шапиро, NVIDIA автомобиль жөніндегі вице-президенті Lifewire-ке электрондық пошта арқылы. "Қазір біз оны өзгертіп жатырмыз, өйткені көлік сіз жеткізген күні ең қарапайым деңгейде болады және ол уақыт өте келе жақсарады."
Шарап сияқты қартаю
Шапироның айтуынша, бағдарламалық жасақтамамен анықталған көліктер саланың бекітілген функциялы құрылғылардан алыстауының жалғасы болып табылады. Оның айтуынша, бұл күндері тұтынушылар смартфондарынан бастап смарт теледидарларына дейін жаңа бағдарламалық құрал жаңартулары арқылы уақыт өте жақсырақ болады деп күтеді.
Бұл бағдарламалық құралмен анықталған тәсіл тасымалдауды да өзгертеді, деді Шапиро, көліктерді бұрынғыдан да қауіпсіз және тиімдірек етеді, сонымен бірге жүргізушілерге де, жолаушыларға да ыңғайлы мүмкіндіктер қосады.
«Біз тасымалдаудың келесі ұрпағы автономды екеніне сенімдіміз, сондықтан біз NVIDIA-дағы миссиямызды қауіпсіз, аз кептеліссіз жолдар мен барлығына ұтқырлықты қамтамасыз ететін өздігінен жүретін технологияны дамытуды жасаймыз», - деді Шапиро.
Бірақ мұны істеуден гөрі айту оңай. NVIDIA автономды көліктерге (AV) қарай алғаш рет қозғала бастағанда, дәстүрлі көлік архитектурасы ешқашан бағдарламалық жасақтамаға бірінші көзқарасты қолдау үшін жасалмағанын анықтады. Көліктердің басым көпшілігі автомобильде ондаған электронды басқару блоктарын (ECU) пайдаланды, олардың әрқайсысы белгілі бір тапсырмаға мамандандырылған.
Шапироның айтуынша, NVIDIA-ның арнайы функцияларды ECU-ға қатты кодтауының орнына, қазіргі заманғы көлік архитектурасына көзқарасы орталықтандырылған есептеулер мен жасанды интеллектті пайдаланатын бағдарламалық қамтамасыз ету дестелеріне негізделген.
NVIDIA Drive Hyperion деп аталатын бұл біртұтас архитектура автоөндірушілерге автокөліктің бүкіл қызмет ету мерзімі бойы кеңейтілген бағдарламалық құрал мүмкіндіктерін біріктіруге және жаңартуға мүмкіндік береді."Бағдарламалық құралдың тұрақты жаңартуларын алатын ұялы телефон сияқты, бұл бағдарламалық құралмен анықталған көліктер уақыт өте жақсырақ және жақсара түсетін мәңгі жаңартылатын машиналар болады."
Бағдарламалық қамтамасыз ету анықталған көліктер
Шапиро NVIDIA DRIVE Hyperion бағдарламалық құралымен анықталған платформаны толық есептеуіш және сенсорлық архитектура ретінде түсіндірді. Ол автомобиль өндірушілеріне қажетті компоненттер мен функцияларды оңай таңдауға және таңдауға және сертификатталған радарларға, камераларға, ультрадыбыстық және лидар сенсорларына қол жеткізуге мүмкіндік беретін модульдік етіп жасалған.
Модульдік және бейімделгіш архитектураның идеясы әзірлеу уақытын жылдамдату және шығындарды азайту болып табылады, Шапироның айтуынша, бұл JLR сияқты серіктеске нөлден емес, NVIDIA тәжірибесін пайдалануға көмектеседі.
Оливье Бланчард, Creative Strategies компаниясының бас талдаушысы бұл модульдік және бейімделгіш тәсіл автономды көліктердің көрінісін өзгертті деп санайды. Автомобиль нарығын чип өндірушілердің жаңа бәсекелестік алаңы деп атай отырып, Бланчард бірнеше жыл бұрын дәстүрлі автоөндірушілер әлі де Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) майданында Tesla-ны қуып жетуге тырысып жатқанын айтты.
Бүгінгі таңда Бланчард алдыңғы қатарлы автономды көліктерге арналған жарыс автомобиль өнеркәсібінде әлдеқайда тегіс деп санайды. Бланчард бұл, ең алдымен, NVIDIA Drive сияқты модульдік платформаларға байланысты екенін айтты, ол жақында JLR серіктестігіне дейін Mercedes, Volvo және Hyundai көліктерінде пайда болған және әсіресе EV стартаптары үшін тартымды болып көрінеді.
AV технологиясындағы серпілістерге қарамастан, Шапиро ескі көлік үлгілері тағы бірнеше ондаған жылдар бойы жолдарда болады деп санайды. Тіпті AV-ға келетін болсақ, олардың шығарылымы кезең-кезеңімен жүзеге асады, бірінші буындарда негізінен 2+ және 3-деңгейдегі жүргізуге көмек көрсетіледі. Бұл жүргізушінің әлі де сергек болуын және жүргізу жүйесінің мүмкіндіктеріне қарамастан басқаруды басқаруға әрқашан дайын болуын талап етеді.
«Күннің соңында қауіпсіздік бірінші орынға қойылуы керек. Қауіпсіздік пен адам өмірі туралы айтқанда, біз оны дұрыс түсініп қана қоймай, ешқашан қателеспейтінімізге көз жеткізгіміз келеді.»
