Ғасырдың басында Honda Америка Құрама Штаттарына Insight-ті ұсынды. Мұнда сатылған алғашқы жаппай өндірілген гибрид, ол АҚШ нарығына Toyota Prius-ті жеңді. Онда тіпті қоршаған ортаға алаңдайтындарға егер олар шынымен де Жер туралы ойланатын болса, гибридтер баратын жол болатынын айтатын сүйкімді кішкентай жарнама болды.
Көптеген экологтар дәл осылай жасады. Өкінішке орай, Honda үшін Insight-тен гөрі Prius гибридті тиімді көлік ретінде таңдалды. Егер сіз 2000-шы жылдардың басында адамдардың көпшілігін бұрышқа тығып, олардан: «Сіздің ойыңызша, қай автоөндірушілер болашақта электромобильдерге бірінші болып үстемдік етеді деп ойлайсыз?» Мүмкін, олардың аккумуляторлары бар көліктерге итермелеуіне негізделген, жауап Honda және Toyota болуы мүмкін.
Бұл болған жоқ. Керісінше болды.
Жалғанбастау
Қағазда Honda мен Toyota гибридті сатылымдарынан алған аккумулятор туралы білімдері оларды электрлі көліктер әлемінде ерте көшірушілер болуға тамаша үміткерлер етер еді.
Таяуда ғана Toyota Америка Құрама Штаттарында Subaru-мен бөлісетін жаппай шығарылған электр көлігін ұсынды. bZ4X деген ыңғайсыз. Иә, Rav4 EV 1997 жылы шығарылды, содан кейін 2012 жылы жаңартылды, бірақ Toyota АҚШ-та олардың 5 000-нан азын сатқан.
Honda өз тарапынан EV кіретін, бірақ 2021 жылы оны АҚШ нарығынан шығарған Clarity желісін ұсынды. Ол стильді Honda-E-ді АҚШ жағалауларына әкелмейді және қазір пайдалану үшін GM-мен серіктестік орнатуда. бұл компанияның Ultium платформасы 2027 жылы АҚШ-қа арзан электр машиналарын алу үшін. Tesla Model S енгізілгеннен кейін шамамен 15 жыл өткен соң.
Спринт емес
Жаппай шығарылған EV-мен нарыққа баяу шыққан автоөндірушілердің де, басқалардың да пайдасына не істейтіні бірнеше нәрсе. Америка Құрама Штаттарында EV сатылымдары әлі де нарықта бір таңбалы сандарда отыр. Бұл адамдар әлі де электр көлігінің өздеріне сәйкес келетінін анықтауға тырысып жатқанын білдіреді.
Қазіргі газ бағасының шарықтауы электромобильдерге көбірек итермелеуі мүмкін, бірақ бізде жаңа көлік сатылымының 50%-ы электрлі болғанға дейін жетудің жолдары бар.
Электронды көліктердің соңғы партиясы негізінен электрмен жүретін жақсы көліктер. Бұл әрқашан дұрыс бола бермейді және көптеген адамдар үшін электромобильді иеленумен бірге келген тиімділік ыңғайсыздығына тұрарлық емес еді. Күткен автоөндірушілер басқалардың үйренгенін пайдалана отырып, электр көліктеріне көшудің бұл бөлігін толығымен өткізіп жібере алады.
Сонымен қатар, зарядтаудың көбі үйде жасалса да, күшті зарядтау инфрақұрылымын қажет ететін көлік жолы мен гаражы жоқ адамдар бар, ал Tesla-дан тыс жерде біз әлі ол жерде емеспіз.
… дәл қазір керемет Honda немесе Toyota EV ала алмасаңыз да, электрлендірудің бұл ауысуы спринт емес, марафон екенін есте ұстаған жөн.
Басқаша айтқанда, күту – басқалардың не істегенін көруге мүмкіндік алу және сол қателіктерді жасамау. Егер біз Honda Insight пен Toyota Prius оқиғасынан бірдеңе білдік, нарыққа бірінші болу ұзақ мерзімді перспективада жеңімпаз боласыз дегенді білдірмейді.
Tesla=EV
Бірақ Tesla мәселесі бар. Тесла үшін проблема емес. Автоөндіруші өткен тоқсанда рекордтық көліктер шығарды. Бұл алдыңғы тоқсанда көліктердің рекордтық санын жеткізгеннен кейін және соңғы бірнеше жылдағы тағы басқалар. Өнеркәсіптің қалған бөлігі бір тоқсанда 300 000-нан астам электр көлігін шығаруға қуанышты болар еді.
Бұл саннан да көп. Бұл әлемдегі №1 электрлі көлікті сатудың жанама өнімі. Тесла сөзі электрлік көліктердің синонимі. Басқа автоөндірушілер Tesla сөзінің EV үшін стенографияға айналуы қаншалықты қауіпті екеніне алаңдауы керек. Бұл дерлік электр көліктерінің Kleenex.
Бұл компания бірінші болып шығып қана қоймай, сонымен қатар гүлденген кезде болады, өйткені ол жолда электрлі көліктер тізбегін алу үшін салыстырмалы түрде жылдам жұмыс істеді және ерте электр көліктерімен зарядтауға қатысты ең үлкен мәселелердің бірін шешті. Tesla Supercharger желісі компанияның өлтіретін қолданбасы болып табылады. Басқа автоөндірушілер ауқымы жағынан жетіп жатыр, бірақ ешқайсысы Tesla бүкіл әлем бойынша кеңейту үшін жылдар бойы жұмсаған зарядтау желісімен мақтана алмайды.
Tesla EV жарысында жеңіске жеткен жоқ, бірақ ол басқа қатысушылардан әлдеқайда алда.
Электронды көлік марафоны
Tesla немесе оның Twitter энтузиасты (және қазір инвестор) бас директоры туралы ойларыңызға қарамастан, компания стандартты және басқа автомобиль өндірушілердің шынымен керемет электр көліктерінің пайда болу себебін белгіледі. Ойынға кешігіп келгендер немесе базарға әрең кіргендер жеңілген жоқ.
Егер GM және Honda 2027 жылы нарыққа арзан EV шығара алса, бұл екі компания үшін де үлкен жеңіс болады. Қазіргі электр машиналары әлі де көптеген адамдар үшін тым қымбат. Тасымалдау үшін қазбалы отыннан бас тартқымыз келсе, электр қызығына барлығы қатыса алатынына көз жеткізуіміз керек.
Тойота Supra және жақында жаңартылған GR86 көмегімен энтузиас көліктерін нарыққа қайта енгізуде тамаша жұмыс жасады. Бұл білімдерді алып, оларды EV-ге енгізу компания үшін керемет қадам болар еді. Оған қоса, жақын арада ықшам крейсерді алу мүмкіндігіміз бар.
Бұл компанияларда оқиғалар болып жатыр. Бұл біз күткендей тез болды ма? Жоқ. Бірақ олар орын алуда және дәл қазір керемет Honda немесе Toyota EV ала алмасаңыз да, электрлендірудің бұл ауысуы спринт емес, марафон екенін есте ұстаған жөн.
Электронды көліктер туралы көбірек білгіңіз келе ме? Бізде электрлі көліктерге арналған толық бөлім бар!
