Негізгі ұсыныстар
- Mercedes-Benz EV бір зарядпен 14,5 сағат 747 миль жүрді.
- Сарапшылардың айтуынша, бұл болашақ технологияның тамаша көрінісі, бірақ өндірістік көліктер үшін практикалық емес.
- Газбен жүретін көліктерді электр машиналары басып озып кетпес бұрын бізге үлкенірек батареялар, жақсы инфрақұрылым және $25 мың бағаны көру керек.
Mercedes-Benz-тің электр концепті көлігі бір зарядта 747 миль жүрді, бірақ сарапшылар газбен жүретін көліктер жойылды деп жариялауға дайын емес.
Mercedes-Benz-тің Vision EQXX көлігі жолда 14,5 сағат жұмсап, зарядтауды қажет етпес бұрын одометрде 747 мильді басып өтті. Бұл оны нарықтағы қазіргі электр көліктерінен, соның ішінде толық батареямен 405 мильге жететін танымал Tesla Model S-тен жүздеген миль алға қояды. Vision EQXX өндірістік көлік емес болғандықтан, жаңалықтарға үлкен ескерту бар. Тұтынушылар ұзақ мерзімді модельге қол жеткізе алмайды, ал сарапшылар мұндай өнімділікті жақын арада шығарылатын көлікте көреміз деп күтпейді.
«Батареялар біртіндеп жақсартуларды көрсетуде, бірақ біз 747 миль қашықтықтан әлі де алыспыз», - деді MIT электротехникасының құрметті профессоры Джон Г. Касакян Lifewire-ке электрондық хатта. "Осындай диапазоны бар көлік, әрине, бала асырап алуға көмектеседі."
Үлкен батареяларды ұмытыңыз, бізге көбірек электр зарядтау станциялары қажет
Электронды көліктерге арналған үлкенірек аккумуляторларды жасау тұтынушылардың ауқымдағы алаңдаушылығын азайтудың кілті болып табылады, яғни оларда трассада қалмай, баратын жеріне жету үшін жеткілікті шырын болуын қамтамасыз ету. Бірақ біраз уақыттан кейін үлкенірек батареялар кірісті азайтады.
"[Vision EQXX] 14 сағат бойы жүруге болады", - деді Парех Джейн, EIIRTrend бас директоры және талдаушысы Lifewire-ге электрондық пошта арқылы. "Адамдарға онша ауқым қажет емес."
Оның орнына, Джейн кеңейтілген зарядтау желісін құру электр көліктерінің болашағы және олардың газбен жұмыс істейтін баламаларға үстемдігі үшін өте маңызды деп санайды. Атап айтқанда, Джейн Lifewire-ке жанармай құю станцияларына қарағанда екі-үш есе тығыз зарядтау желісі оңтайлы болатынын айтты, өйткені бұл электр көліктерінің ұзақ зарядталу уақытын жоққа шығаруға көмектесіп, тұтынушыларға қашан (және қайда) жанармай құюға көбірек мүмкіндік береді.
Қауіпсіздікті ұмытпаңыз
Көліктердің барлығы қауіпті, бірақ кейбір тұтынушылар электр көліктерінің қауіпсіздігіне барған сайын алаңдаушылық білдіруде. Электрлік көліктердің өртенуі туралы жаңалықтар аз болған жоқ және бұл нашар баспасөз электр көліктерінің газбен жүретін көліктерден асып түсуіне тағы бір кедергі болып табылады.
«Қауіпсіздік те алаңдатады», - деді Джейн Lifewire. "Тұтынушылар электр көліктеріндегі өрттердің көптеген бейнелерін көрді, сондықтан бұл да күмән туғызатын мәселе."
Бұл жай ғана PR мәселесі болуы мүмкін, өйткені электрлі көліктердің дәстүрлі жану қозғалтқыштары бар көліктер сияқты қауіпсіз екенін көрсететін дәлелдер көбейіп келеді. Өткен жылы Жол қозғалысы қауіпсіздігін сақтандыру институтының (IIHS) блогында бірнеше электр көліктері алты түрлі сынақта жақсы рейтинг жинаған көлікті көрсететін «Ең жоғары қауіпсіздік таңдауы» белгісін алғанын атап өтті.
«Бұл көліктердің бензинмен және дизельмен жүретін көліктер сияқты қауіпсіз немесе қауіпсіз екеніне көбірек дәлелдерді көру керемет», - деді Дэвид Харки, IIHS президенті. "Енді біз АҚШ флотын қоршаған ортаға зиянсыз ету қауіпсіздік тұрғысынан ешқандай ымыраға келуді қажет етпейтінін сенімді түрде айта аламыз."
Баға дұрыс емес
Үлкен батареялар, кеңейтілген зарядтау инфрақұрылымы және қауіпсіздік электрлі көліктердің болашағы үшін өте маңызды, бірақ баға да солай. 2022 жылдың қаңтарындағы Kelley Blue Book есебінде орташа EV транзакциясының құны 63 821 долларды құрағанын анықтады, ал шағын көлік үшін бар болғаны 25 954 доллар және шағын жол талғамайтын көлік/кроссовер үшін 33 414 доллар.
Электрондық көліктердің бағасы дәстүрлі, газбен жүретін көліктерге сәйкес келмейінше, зарядтау инфрақұрылымымыздың қаншалықты берік екені немесе олардың толық батареямен қаншалықты алыс жүре алатыны маңызды емес. Джейн "әлемдік нарықтар үшін баға диапазоны 25 мың" деп санайды, бұл біз электрлі көліктердің газбен жүретін көліктермен тікелей бәсекелесетінін күтетін уақытты білдіреді.
Тұтынушылар үлкен аккумуляторлары бар (және бізде бұл көліктердің барлығын қолдайтын инфрақұрылым бар) қолжетімді электр машиналарын тапқаннан кейін ғана газбен жүретін көліктер баяу жойылады. Бірақ доктор Кассакянның айтуынша, бұл біраз уақыт болады деп күтпеңіз. Инженерлер әлі де EV диапазонын ұлғайтудың қолжетімді әдісін табуға тырысуда және бұл ашылу жасалмайынша, жану қозғалтқышы үстемдік етуді жалғастырады.
"Химияда серпіліс болмаса (бұл көкжиекте жоқ сияқты), біз орташа өлшемді көлікте бұл [747 миль] диапазонға жақындай бастағанға дейін он жыл немесе одан да көп уақыт өтуі мүмкін."
