Қыс мезгілі автомобиль аккумуляторлары өлетін жиі кездесетін уақыт екені рас болғанымен, кейбір дереккөздер қыс мезгіліне қарағанда жазда көбірек батареялар өледі деп болжайды. Сондықтан сіз растау қателігімен айналысып жатқан боларсыз, бірақ бұл сіздің сол жақ өрісте мүлдем жоқ екеніңізді білдірмейді. Сондықтан күзде аккумуляторды қарлы боранда қалдырмас бұрын, батареяны тексеріп, жүйелі түрде жөндеу жұмыстарын жүргізгеніңіз жөн.
Қорғасын-қышқылды аккумулятор технологиясының ғылымы шын мәнінде ыстық және суық ауа-райының автомобиль аккумуляторының қызмет ету мерзімі мен жұмысына қаншалықты жағымсыз әсер ететінін көрсетеді. Ыстық ауа-райы шынымен батареяны өлтіретін болса да, бірқатар себептерге байланысты суық ауа-райы көлік батареяларына да ауыр тиеді.
Нағыз көлік батареясын өлтіруші: температураның шектен тыс болуы
Қорғасын-қышқылды аккумуляторлар температураның айтарлықтай үлкен диапазонында жұмыс істеуге арналған, бірақ өнімділігі суық және ыстық ортада да төмендейді. Industrial Battery Products мәліметтері бойынша, қорғасын-қышқылды аккумулятордың сыйымдылығы аязды ауа-райында қалыпты деңгейден шамамен 20 пайызға, ал температура Фаренгейт -22 градусқа дейін төмендегенде қалыпты көрсеткіштен шамамен 50 пайызға дейін төмендейді.
Қатты суық қорғасын-қышқылды аккумулятордың сыйымдылығын төмендететін сияқты, жоғары температура да сыйымдылықты арттырады. Шын мәнінде, қорғасын-қышқылды аккумулятордың сыйымдылығы Фаренгейттің 77 градусымен салыстырғанда 122 градус температурада шамамен 12 пайызға артуы мүмкін.
Әрине, сыйымдылықтың бұл артуы өзіндік минуссыз болмайды. Жоғары температура сыйымдылықты арттырса да, қызмет ету мерзімін қысқартады.
Көлік батареяларының қыста өлу себебі
Батареялардың қыста өлуіне әкелетін негізгі үш фактор бар: сыйымдылықтың төмендеуі, іске қосу қозғалтқыштарынан тартылудың жоғарылауы және керек-жарақтардың тартылуының жоғарылауы. Ішкі шамдардың жанып тұруы мәселе емес.
Көлікті іске қосу үшін барған кезде, стартер қозғалтқышы қозғалу үшін орасан зор ток күшін қажет етеді. Қалыпты жағдайда аккумуляторыңыз ешқандай шағым жасамайды, өйткені қысқа уақыт ішінде көп ток күшін беру мүмкіндігі ежелгі қорғасын-қышқылды аккумулятор технологиясының керемет мүмкіндіктерінің бірі болып табылады.
Дегенмен, тісте әлдеқашан ұзарып бара жатқан батарея қыста көп қиындық тудыруы мүмкін. Тіпті аккумулятордың сыйымдылығы жасқа байланысты азаймаса да, мұздату деңгейінде немесе одан төмен температура тіпті жаңа батареяның сыйымдылығын соншалықты төмен түсіріп, ол іске қосу қозғалтқышының талаптарын көтере алмайды.
Батареяның маңызды статистикасын қараған кезде, суық иілу күшейткіштері (CCA) батареяның суықты сөндіретін ток күшін көрсететін сан болып табылады. Егер сан үлкен болса, бұл оның саны аз батареяға қарағанда жоғары талаптарды орындауға арналғанын білдіреді, бұл өз кезегінде оның сыйымдылығы азайған кезде суық ауа райында жақсырақ жұмыс істейтінін білдіреді.
Кейбір жағдайларда, әсіресе өте суық ауа райында, іске қосу қозғалтқышының ток күшіне қойылатын талаптар қалыптыдан да жоғары болуы мүмкін, бұл мәселені қиындатады. Мәселе мынада, ауа-райы суық болған кезде мотор майы қалыңдайды, әсіресе суық және ыстық ауа-райы үшін тұтқырлық көрсеткіштері әртүрлі бір салмақты маймен жұмыс жасасаңыз. Май қоюланғанда, қозғалтқышты айналдыру қиынырақ болуы мүмкін, бұл өз кезегінде стартер қозғалтқышының ток күшін жоғарылатуы мүмкін.
Қысқы уақытта көлік жүргізу әдетте күн қысқарған және ауа-райы қолайсыз болған кезде жиі қолданылатын фаралар мен шыны тазалағыштар сияқты керек-жарақтарды қажет ететіндіктен, аккумуляторға көбірек жүктеме түсіреді. Егер сізде өнімділігі жоғары генератор болмаса, зарядтау жүйеңізді ұстап тұру қиынға соғуы мүмкін. Суық температураға байланысты батареяның сыйымдылығы әлдеқашан азайғандықтан, бұл ескі батареяның істен шығуын тездетуі мүмкін.
Көлік батареяларының жазда таусылуының себебі
Суық температура көлік батареяларына қатты әсер ететіні сияқты, ыстық температура да кері әсер етуі мүмкін. Шын мәнінде, ыстық температура батареяның қызмет ету мерзімінің қысқаруына тікелей әкеледі. Бұл дегеніміз Фаренгейттің 77 градус температурасында үнемі жұмыс істейтін батарея үнемі шамамен 92 градус температурада болатын батареядан шамамен 50 пайызға ұзағырақ жұмыс істейді.
Шын мәнінде, International Battery Products мәліметтеріне сәйкес, стандартты жұмыс температурасы Фаренгейттің 77 градусынан 15 градусқа өскен сайын батареяның қызмет ету мерзімі екі есеге қысқарады.
Автокөлік күтімі жөніндегі кеңестің мәліметі бойынша, зарядсызданған батареялардың екі негізгі кінәсі – қызу және шамадан тыс зарядтау. Электролит қызған кезде оның булану ықтималдығы жоғары. Ал егер ол толтырылмаса, батарея қалпына келмейтін зақымдалуы мүмкін. Сол сияқты, батареяны шамадан тыс зарядтау оның қызмет ету мерзімін едәуір қысқартып, ішін зақымдауы және тіпті жарылуы мүмкін.
Көлік батареясын қыста және жазда сақтау
Көлік аккумуляторы оңтайлы температура диапазонынан тыс жұмыс істеген кез келген уақытта, оның істен шығу ықтималдығы жоғары, ол суықта немесе сыртта ыстық қайнап тұрса да. Қыста, қыста жасай алатын бір үлкен нәрсе - батареяны зарядтау. Мемлекетаралық аккумулятордың мәліметі бойынша, әлсіз батарея Фаренгейттің 32 градус температурасында 503 градусқа қатып қалады, ал толық зарядталған батарея шамамен -76 градус Фаренгейтке дейін қатып қалмайды. Әрине, қыстың салқыны басталғанға дейін батарея зарядын тексеріп, электролитті тексеріп, қосылымдарда коррозия белгілерін тексерген дұрыс.
Сол сияқты жазда аздаған профилактикалық қызмет көрсету арқылы батареяның ұзақ қызмет етуіне көмектесе аласыз. Батареяның істен шығуының ең үлкен кінәлілерінің бірі электролиттің булануын тудыратын жылу болғандықтан, жылы айларда электролитке бақылау жасау ешқашан ауырмайды. Егер электролит төмендей бастаса, мәселе одан да күрделі болмай тұрып, оны толтыруға болады.
