Негізгі ұсыныстар
- Argo AI 2025 жылға қарай Германияда автономды такси қызметін бастауды жоспарлап отыр.
- Кәдімгі таксилерге қарағанда арзан әрі қауіпсіз болуы мүмкін өздігінен жүретін қоғамдық көліктерге қызығушылық артып келеді.
-
Өздігінен жүретін көліктер үлкен көлемдегі деректерді өңдей алатын қосылымды қажет етеді.
Робот таксилер жақында сізге жақын көшеге келеді.
Argo AI, Volkswagen және Ford қолдайтын робокар кәсіпорны жақында Германияда 2025 жылға қарай алғашқы коммерциялық автономды такси қызметін енгізу жоспарын жариялады. Аккумулятормен жұмыс істейтін көліктер лазерлік лидар датчиктерімен, радарлармен, камералармен және AI-ді қолдайтын бағдарламалық құралмен жабдықталады. Бұл кәдімгі таксилерге қарағанда арзанырақ және қауіпсіз болуы мүмкін өздігінен жүретін қоғамдық көліктерге деген қызығушылықтың бір бөлігі.
«Көлік құралының алдынан жүгіріп келе жатқан жануар сияқты төніп тұрған қауіпті қарастырғанда, көлік құралын басқару жүйелері тежеу немесе басқа да жалтару әрекеттерін жасау туралы лезде шешім қабылдайды», - Дэвид Линтикум, бұлтты стратегияның бас маманы. Бұл туралы Deloitte Consulting Lifewire электрондық поштасына берген сұхбатында айтты. «Өздігінен басқарылатын көліктер мұны әдеттегі адам реакцияларына қарағанда әлдеқайда жылдам жасай алады, мұнда біз қауіпті сезініп, қалай әрекет ету керектігін шешуіміз керек, содан кейін дұрыс және ең қауіпсіз шешіммен жауап беруіміз керек.»
Робот драйверлері
Арго қыркүйек айының басында өзінің жаңа робот-таксиінің дизайнын таныстырды, ол 1950 жылдардағы Фольксвагеннің әйгілі микроавтобусының жаңа бейнесі сияқты көрінеді.
Бірақ Argo дизайны өте заманауи. Бұл Volkswagen компаниясының SAE 4-деңгейі автоматтандыру мүмкіндіктері бар бірінші көлігі, яғни адамның көлікпен әрекеттесуі көп жағдайда қажет емес. Дегенмен, төтенше жағдайларда басқаруды өз қолына алу үшін адамдар әлі де көліктің ішінде болуы керек.
Argo өздігінен жүретін коммерциялық тасымалдауды шындыққа айналдыру үшін Alphabet's Waymo, GM қолдайтын Cruise және басқа да өздігінен жүретін әзірлеушілермен бәсекелеседі. Робот-таксилер биыл Майами мен Остинде Lyft компаниясының жолаушылар желісін пайдалана отырып, автономды Ford көліктерінде жолаушыларды төлей бастайды.
Өздігінен жүретін таксилер дәстүрлі баламаларға қарағанда арзанырақ болуы мүмкін, деді Linthicum. Өздігінен басқарылатын көліктер көлікті тиімдірек жүргізу және жанармай мен электр қуатын үнемдеу үшін жылдамдықты, бағыттарды және тежеуді оңтайландыра алады.
“Олар мұны машиналық оқыту және деректерді талдау, соның ішінде ауа райы үлгісін бақылау, трафикті бақылау және талдау, бағытты оңтайландыру процестері, т.б. сияқты бұлтқа негізделген жалпыға ортақ қызметтерді пайдалану арқылы жасай алады.», - деп қосты ол. "Бұл тарифтердің төмендеуіне және қоршаған ортаға әсердің төмендеуіне әкеледі."
Таксилер робот жаңартуын алатын жалғыз қоғамдық көліктер емес. Электрлік транзиттік автобустарды жасаушы New Flyer жақында өзінің Xcelsior AV нұсқасын шығарды, ол «Солтүстік Америкадағы бірінші ауыр салмақты автоматтандырылған транзиттік автобус»
Автобустар сияқты қоғамдық көліктерге арналған өздігінен жүретін көліктердің жұмысы да арзанырақ болады, деді Trimble автономды навигация шешімдерінің директоры Маркус МакКарти Lifewire-ке электрондық поштаға берген сұхбатында.
"Операторға қызметкерлер тізіміндегі жүргізушілер үшін бюджет қажет емес, сонымен қатар олар жүргізушінің ауырған күндерін жабу немесе жәрдемақы төлеу үшін бюджетті қажет етпейді" деді ол.
Trimble GM-ден жарыс автомобильдеріне, жүк көліктеріне және Ватерлоо университетінің студенттік автобусы WATonoBus-қа дейін автономды көліктер үшін нақты жолақты орналастыруды қамтамасыз ететін технологияны қамтамасыз етеді.
«Келесі аптада мектеп басталғанда, WATonoBus студенттерді Trimble Applanix позициясы мен бағдарлау жүйесі арқылы жүргізушісіз кампуста тасымалдайды», - деді МакКарти.
Робот жүргізушіңізді әлі мақтамаңыз
Бірақ робот таксилер мен автобустар көшелермен үнемі сыбырлап жүргенге дейін әлі де қиындықтар бар.
Жүргізуші болмағандықтан, көліктер жолаушылармен межелі орын, болжалды келу уақыты және көлік күйі сияқты ақпаратпен байланысудың қарапайым әдісін қамтамасыз етуі керек, Майк Джуран, Altia, графикалық пайдаланушы интерфейсін құрастыратын компанияның бас директоры автомобильдер үшін, деп Lifewire электрондық пошта сұхбатында айтты.
«Мұндай тапсырмаларды орындау үшін смартфонға сену қызықты болуы мүмкін, бірақ жолаушының телефоны болмаса немесе жолаушының телефонында батарея заряды аз болса ше?» - деді Джуран. «Ол көлікке арналған арнайы дисплей көлік пен оның жолаушыларының арасындағы алшақтықты жою үшін сапардың сәтті болуы үшін қажет.”
Өзін-өзі басқаратын көліктер үлкен көлемдегі деректерді өңдей алатын және оны нақты уақытта өңдей алатын қосылымды қажет етеді, - деді Verizon компаниясының аға менеджері Джиоти Шарма Lifewire-ке электрондық поштамен берген сұхбатында.
"Келесі буын 5G желілері жоғарырақ жіберу жылдамдығын, аз кідірісті, яғни жылдамырақ жауап беру уақытын және үлкен көлемдегі деректерді жылдам жіберуге және өңдеуге мүмкіндік беретін өткізу қабілеттілігін қамтамасыз ете алады", - деді ол.
“Көліктің айналасы бір сәтте өзгеруі мүмкін. Осылайша, өздігінен жүретін көліктер үшін, әсіресе көліктер жаппай жұмыс істейтін қоғамдық көліктер үшін, жоғары кідіріспен қосылу жүргізушісіз көліктердің әрекет ету уақытына әсер етуі мүмкін, бұл қауіпсіздік мәселелеріне және ықтимал қауіпті нәтижелерге әкелуі мүмкін.».
