Негізгі ұсыныстар
- 50 АҚШ-тың электр компаниялары ұлттық көлікті зарядтау желісін құруға уәде берді.
- Газ шығару және зарядтау түбегейлі ерекшеленеді.
-
Осы мүмкіндікті пайдаланып, қалаларды көліктерден толығымен тазарту керек шығар.
АҚШ-та шамамен 115 000 жанармай құю станциялары және 6 000-нан аз электр көліктерін (EV) жылдам зарядтау станциялары бар. Бұл өзгеру керек пе, әлде солай ма?
АҚШ-тың 50-ден астам электр компаниялары жалпыұлттық EV зарядтау желісін құру үшін Ұлттық электр магистральдары коалициясына (NEHC) қосылды. Эдисон Электр Институтының бағалауынша, онжылдықтың соңына дейін АҚШ жолдарында шамамен 22 миллион EV болады. Оларды зарядтау үшін елге 100 000 EV жылдам зарядтау порттары қажет болады. Бұл NEHC жұмысы: осы мақсатқа "өздері қолайлы деп санайтын кез келген тәсілді қолдана отырып" жету.
Жанармай құю станцияларын ауыстырудың нақты мерзімі алдағы 10-15 жыл ішінде болады. Бұл электр көліктері барған сайын танымал бола түсуде және технология қарқынды дамып келе жатқандықтан. Жанармай құю станциялары ақырында ескіреді және бұл бұл ауысуды қазірден жоспарлауды бастау маңызды, - деді Уилл Генри, Bike Smarts негізін қалаушы Lifewire-ке электрондық пошта арқылы.
Қош болыңыз газ?
Бұл зарядтағыштарға сорғыларды ауыстыру сияқты оңай емес. Газдың энергияның керемет тығыздығы бар, бұл оның соншалықты танымал болуының бір себебі. Сіз бірнеше минут ішінде жүздеген мильге жеткілікті отынмен газды толтыра аласыз. Жанармай құю станцияларының көліктік дизайны мұны көрсетеді, бірақ ол EV үшін жұмыс істемейді. Жылдам зарядталатын розеткаға қосылсаңыз да, серіктесіңіз көрші дүкеннен қажетсіз тағамдарды сатып алу үшін қажет уақыт ішінде толып қалмайсыз.
Көліктер зарядталып жатқанда бір жерде отыруы керек. Ең дұрысы, түнде немесе тұрақта тұрғанда зарядтауға болады, яғни зарядтағыштарды көліктер ұйықтайтын жерге әкелу дегенді білдіреді, бұл қазір істеп жатқанымызға керісінше. Бақытымызға орай, үйге бензин құбырын жүргізгеннен гөрі жол жиегіндегі зарядтағышқа қуат беру оңайырақ.
"Дегенмен, EV зарядтау торының бір кемшілігі - оны құру үшін көп уақыт пен ақша қажет. Тағы бір кемшілігі - зарядтау станцияларына барлығының қол жетімділігін қамтамасыз ету қиын болады ", - дейді Генри..
NEHC мақсаттарының бірі 2023 жылдың соңына қарай «іргелі желіні» құру болып табылады, ол «негізгі туристік дәліздер бойындағы зарядтау инфрақұрылымының олқылықтарын толтырады, ауқымдағы алаңдаушылықты жоюға көмектеседі және жұртшылыққа электр көліктерін жүргізуге мүмкіндік береді. қай жерде тұрса да, сеніммен », - делінген манифестте.
Бұл жақсы мақсат сияқты, бірақ АҚШ әлі де кең жолақты интернетті ауылдық жерлерге жеткізе алмайтынын ескерсек, бұл екіталай көрінеді. Оның орнына, зарядтау станцияларының шоғырлануы қалаларда аяқталуы мүмкін, ал ауылдық жүргізушілер газды пайдалана береді. Бұл жақсы. Бізге газбен жүретін көліктердің барлығынан құтылудың қажеті жоқ, олардың көпшілігі ғана. Бірақ неге осымен тоқтап қалдыңыз?
Көлікті тастаңыз
Жергілікті шығарындылар қалаларды автокөліктерге басқаруға мүмкіндік беретін мәселелердің бірі ғана. Сондай-ақ шу, жолдар мен автотұрақтар үшін жерді шамадан тыс пайдалану және автомобильдердің адамдарды өлтіретіні қарапайым факт. Электрлік көліктерге ауысу тек жергілікті ластану мәселесін шешеді және шуды біршама азайтады.
Қалаларда көліктерге орын жоқ. Бірақ сонымен бірге халық тығыздығы жоғары қалаларға көлік қажет емес. Немесе, кем дегенде, олардың барлығы емес, және, әрине, жеке автокөліктер емес.
"Постбензиндік көлік инфрақұрылымын құрудың көптеген жолдары бар, ал EV зарядтау торы - бір ғана нұсқа", - дейді Генри."Басқа опцияларға қалалардағы қоғамдық көлікті жақсарту, көп велосипед жолдарын салу және жаңартылатын энергия көздеріне инвестиция салу кіреді."
ЭВ зарядтау торының бір кемшілігі - оны құру үшін көп уақыт пен ақша қажет.
Қызметі мынада, инфрақұрылым салу қымбат және жиі қарсылыққа тап болады. Қала орталығындағы көшеде автотұрақ алынып тасталса, жергілікті дүкен иелері саудаға зиянын тигізеді деп қауіптеніп, бұл қадамға қарсы болады. Бірақ керісінше болады: сауда артады.
Осындай өзгерістер де уақыт алады. EV зарядтау нүктелерін орнату салыстырмалы түрде оңай, өйткені электр желісі барлық жерде бар. Бірақ қоғамдық көлік желілерін құру басқа ойын. Норвегиядағы Осло қала орталығындағы көптеген көшелерде тұрақтарды алып тастап, көліктерге тыйым салды, бірақ бұл 1980 жылдардан бері қоғамдық көлікке қомақты қаржы салғандықтан мүмкін.
Мынадай мақал бар: Ағаш отырғызудың ең жақсы уақыты 20 жыл бұрын болған. Екінші ең жақсы уақыт қазір. Бұл қалаларда көлік салуға қатысты. Бірақ бір нәрсе басқа: ағаш отырғызушылардың көлік вестибюльімен айналысуға тура келмеді.
