Негізгі ұсыныстар
- Audi көліктерге айналаны оқуға және велосипедтердің қашан жақын екенін анықтауға мүмкіндік беретін технологиямен жұмыс істеуде.
- Жүйе жақын маңдағы көліктерге, жаяу жүргіншілерге немесе бағдаршам сияқты бекітілген нысандарға сигналдарды жіберу және қабылдау үшін мобильді ұялы байланысты пайдаланады.
-
Федералдық статистика көліктер мен велосипедтердің соқтығысуы көбейіп келе жатқанын көрсетеді.
Көліктер мен велосипедтер арасындағы шиеленісіп бара жатқан жанжал техникалық көмек алуы мүмкін.
Audi көліктерге қоршаған ортаны оқуға және жақын жерде велосипедтердің, соның ішінде жүргізушінің көруіне кедергі болған кезде анықтауға мүмкіндік беретін аппараттық және бағдарламалық құралды әзірлеу үшін басқа компаниялармен серіктестік құруда. Ол көліктен басқа көліктерге, жаяу жүргіншілерге немесе айналасындағы бағдаршам сияқты бекітілген нысандарға сигнал жіберу және қабылдау үшін мобильді ұялы байланысты пайдаланатын C-V2X стандартына негізделген.
"Технология велосипедшілер мен жүргізушілерге жолда жүрген жерлері және C-V2X деректерін бөлісу негізінде кез келген ықтимал соқтығыстар туралы ескертеді", - деді Audi өкілі Марк Данке Lifewire-ге электрондық поштамен берген сұхбатында. "Бұл жүргізуші мен велосипедшіге аудандар мен жолдармен жақсырақ жүру үшін ескертуге көмектесетін алғашқы қадам."
Қауіпсіз көшелер?
Audi көліктерге қоршаған ортамен байланысуға мүмкіндік беретін ұялы байланыс технологиясын пайдаланатын жаңа қауіпсіздік технологиясымен жұмыс істеуде. Солтүстік Вирджинияда C-V2X бағдарламасы құрылыс аймағына жақындап келе жатқан көліктерді хабардар етеді, құрылыс аймақтарына кірген кезде жұмыс аймағының жылдамдығын шектеу туралы жүргізушілерге ескертеді және жол бойындағы жұмысшыларға жалғанған қауіпсіздік кеудеше арқылы көліктер құрылыс аймақтарына жақын болғанын білуге мүмкіндік береді.
Audi сонымен қатар автомобильдерді мектеп автобустарымен байланыстыру үшін Qualcomm Technologies және басқалары бар C-V2X жүйесімен жұмыс істеді. Джорджия штатының Альфаретта қаласында технология балалардың автобусқа мініп немесе шығып бара жатқанын анықтайды және көлік жүргізушілеріне олар белсенді мектеп аймақтарына кірген кезде көрсетеді.
Федералдық реттеушілер C-V2X технологиясын жетілдіруге көмектесуде. Жақында FCC шешімінде агенттік ITS 5,9 ГГц ұялы жолағының бір бөлігін C-V2X қосымшалары үшін бірінші рет бөлуге келісті. Шешім C-V2X-ке көліктер мен көліктер мен инфрақұрылым арасындағы стандартталған коммуникацияларды алмасуға мүмкіндік берді.
Audi 2023 жылға қарай C-V2X арқылы қосыла алатын 5,3 миллион көлік, жұмыс аймақтары, теміржол өткелдері, велосипедтер және басқа құрылғылар болады деп есептейді. 2028 жылға қарай бұл сан 61 миллионға дейін артуы мүмкін. қосылған құрылғылар, соның ішінде 20 000 жаяу жүргіншілер жолы, 60 000 мектеп аймағы, 216 000 мектеп автобусы және 45 миллион смартфон.
Қауіпсіздікті осындай жақсартулар қажеттілігі артып келеді. NHTSA өзінің соңғы деректерінде 2019 жылы көлікпен байланысты апаттардан 846 велосипед өлімі болғанын хабарлады. Бұл 2010 жылдан бері 36 пайызға өскен. Жыл өткен сайын NHTSA жолда велосипедпен жүру жарақаттары 4,3 пайызға артқанын хабарлады. 2019 жылы АҚШ-та 49 000. Сонымен қатар, Көлік департаменті (DOT) 2022 жылдың қаңтарында шығарған Жол қозғалысы қауіпсіздігінің ұлттық стратегиясында «жаяу жүргіншілер мен велосипедшілер арасындағы өлім-жітім соңғы онжылдықта жалпы жолдарда болған өлімнен жылдамырақ өсті» деп атап көрсетілген.
FutureTech
Бірақ Audi автомобильдер мен велосипедтердің қауіпсіздігін жақсартумен айналысатын жалғыз компания емес. Робот-көліктер де айналаны автоматты түрде бақылай алады.
Автономды басқарылатын көліктерде түрлі-түсті 2D деректерді жинайтын және нысандардың бай бөлшектерін түсіретін сенсорлар және лазерлік импульстарды жіберу арқылы велосипедтің өлшемі мен қашықтығын өлшейтін LiDAR бар.
DeepRoute.ai осы сенсорлардан алынған деректерді өңдеу үшін көлікті қабылдау жүйесін әзірледі. Жүйе көліктің айналасында нақты уақыттағы 3D картасын жасайды және бірнеше жүз метрді сантиметрлік дәлдікпен анықтай алады, дейді компания.
"Бұл технологияның маңызы зор, өйткені ол айналаны анық және дәл түсінуді ұсынады, осылайша автономды басқарылатын көлік жолды жоспарлауды жүзеге асыра алады және жүргізу командаларын орындай алады", - деді Суан Лю, DeepRoute.ai вице-президенті, электрондық пошта сұхбатында. "Көлік баяу жүру керектігін және велосипедшіге қай жерде көнетінін немесе велосипедші баяу жүріп келе жатқандықтан және қауіпсіз өтуге жеткілікті қашықтық болғандықтан, ол тура жүру керектігін шешеді."
Болашақта Audi көлігі автоматты тежеу немесе тіпті соқтығысуды мүлдем болдырмау үшін жалтару маневрін жасау арқылы соқтығысуды болдырмайтын ұқсас автоматтандырылған жүйелерді пайдалана алады, деді Данке.
"Audi grandsphere концепциясы автоматтандырылған тәжірибенің қандай болатыны туралы біздің көзқарасымызды көрсетеді", - деп қосты Данке. "Өндірістік нұсқасы 2025 жылдың басында келеді деп күтілуде. [Алайда] 4-деңгейдегі автоматтандырудың қашан енгізілетінін ережелерге, құқықтық негіздерге және инфрақұрылымға байланысты анықтау керек."
