Бірнеше ай бұрын біздің Hyundai Kona электр көлігіміз ескерту жасады: "Тексеру мерзімі аяқталады". Біз шамамен 7 000 миль жүрдік және Hyundai жаңа көліктерге тегін техникалық қызмет көрсетуді ұсынатындықтан, мен қажетті жұмыстың дөңгелек айналу екенін білу үшін кездесуді белгіледім.
Электронды көліктер туралы аспанға айтылған артықшылықтардың бірі - олардың салыстырмалы түрде техникалық қызмет көрсетусіз өмір сүру циклі. Майды ауыстыру, ұшқын шамдары, клапандарды реттеу, радиаторды жуу және т.б. болды. Мен өмірімнің көп бөлігін көліктерде жұмыс істеумен өткіздім, мен дұрыс жұмыс істемейтін нәрсені алып, оны қалпына келтіруді ұнатсам да, ол өте жақсы емес. әмиян.
Сонымен қатар бұл барлық адамдарға жарамайды, яғни көлікті дүкенге жіберу немесе жергілікті май ауыстыру орнына тоқтау және сұйықтықты ауыстыру үшін кезекте тұру. Бірақ EV-де көлікті алға жылжытатын кішкентай жарылыстарды басқаруға көмектесетін барлық бөлшектері мен шырындары бар іштен жану қозғалтқышы болмағандықтан, оған күтім жасау әлдеқайда аз болады.
Газдан оңай
Әдетте, сіз шамамен 100 000 мильдегі EV үшін іздейтін нәрсе, әрине, шиналардың айналуы. Бұл сіз газбен жүретін көлікте істеуіңіз керек нәрсе, сондықтан бұл таңқаларлық емес. Содан кейін кабинадағы ауа сүзгісін ауыстыру керек. Бұл газ көлігі қызметтерін алу кезінде сізден сұралған ауа сүзгісімен бірдей емес. Бұл сіздің көлігіңізде болуы мүмкін, бірақ ол қателер мен басқа қоқыстарды көлікке кіргізбейтін сүзгі емес.
Сосын, жақсы… бұл біраз уақытқа дейін. Кейбір электр көліктері шамамен 100 000 мильден кейін батареяны салқындатқыш сұйықтықты жууды ұсынады.
Тежегіштерге келетін болсақ, тағы жақсы жаңалық бар. Көптеген электр көліктері көлікті тоқтатуға көмектесу үшін регенеративті тежеуді пайдаланатындықтан, тежегіш төсемдер газбен жүретін көліктерге қарағанда әлдеқайда ұзағырақ қызмет етеді.
Бұл жерде не болып жатыр, регенеративті тежеу көлікті баяулатуға көмектесу үшін электр қозғалтқышын пайдаланады. Доңғалақтарды баяулатқан кезде айналатын қозғалтқыш шығаратын энергия қайтадан батареяға жіберіледі. Сол себепті электрлі көліктер қаланы айналып өтіп, тоқтау шамдары мен тұрақты қала ішіндегі көлік қозғалысына кезіккенде, тас жолда сағатына 70 миль жылдамдықпен жүруге қарағанда, әсерлі диапазонға ие болады.
Қозғалтқыш арқылы энергияны алу тежегіш алаңдарда EV-ді тоқтату үшін аз жұмыс істейтінін білдіреді. Басқаша айтқанда, бұл тежегіш төсемдер сіз үйренгеннен әлдеқайда ұзағырақ болады. Ақыр соңында, оларды әлі де өзгерту қажет болады және тежеу жүйесін көлік құралының роторларымен немесе барабандарымен бірге тексеру керек, бірақ сіз тежегіштеріңіздің қызмет ету мерзімінің аяқталуына қарай аздаған сықырлауды естімейсіз. біршама уақыт.
ЭВ-лар мінсіз емес
Бұл EV – уақыттың соңына дейін еш қиындықсыз жұмыс істейтін сиқырлы, уайымсыз машина дегенді білдірмейді. Барлығы ақырында бұзылады. Электрлік көліктерде әлі де суспензия жүйелері, электр жүйелері және одан да маңыздысы проблемалар туындауы мүмкін күрделі компьютерлер бар. Жеңіл өндіріс ақауы, жолдың нашар бөлігі немесе кодтағы кішкене қате қызмет көрсету орталығында техникалық қызмет көрсетуді қажет ететін мәселеге әкелуі мүмкін.
Сосын, әрине, еске түсірулер бар. Батареялар EV-ді еске түсіруге қатысты ең көп таралған мәселе немесе кем дегенде ең алаңдататын мәселе болып табылады. Батареяны ауыстыру да оңай емес. LG компаниясынан алған аккумуляторларды өндіруге қатысты мәселелер анықталғаннан кейін Chevy Bolt-пен дәл солай істеуге тура келген Chevy компаниясынан сұраңыз.
Бірақ газбен жүретін көліктен айырмашылығы, EV сізді күтуге кететін шығындармен таң қалдырмайды. Салондағы EV қымбатырақ болуы мүмкін, бірақ олар қазіргі уақытта көптеген газ әріптестеріне қарағанда көлік жүргізу әлдеқайда арзан, және ұзақ мерзімді шығындар күнделікті өмірде әмиянды жеңілдететін көлікті жасайды..
Сонымен қатар, сіз әлдеқайда майсыз боласыз.
Электронды көліктер туралы көбірек білгіңіз келе ме? Бізде электрлі көліктерге арналған толық бөлім бар!
