Бензин көлігіңізге жанар-жағармай беретін тағам сияқты болғанымен, батарея өмірдің ұшқыны болып табылады, ол бірінші кезекте оны іске қосады. Бұл бастапқы соққысыз сіздің көлігіңіз көп тонналық қағаз салмағы болуы мүмкін. Автокөлікті аккумуляторсыз іске қосуға болатын ерекше жағдайлар бар, ал кейбір шағын қозғалтқыштар батареяларды мүлдем пайдаланбайды, бірақ көліктің аккумуляторы таусылғанда, сіз ешқайда жылдам жүре алмайсыз.
Өлі көлік батареясының бес белгісі
Көлік аккумуляторында әртүрлі өлі мәндер бар, сондықтан нақты белгілер барлық жағдайда бірдей бола бермейді. Көлігіңізде келесі кеңестердің бірі болса, батарея заряды таусылған болуы мүмкін.
-
Есікті ашқанда күмбез шамы жоқ немесе кілттер салынған есік қоңырауы жоқ.
- Батарея толығымен таусылған болса, сіз қоңырауды естімейсіз немесе күмбез жарығын мүлде көрмейсіз.
- Батарея өте әлсіз болса, күмбез шамы күңгірт болып көрінуі мүмкін.
- Балама себептер: ақаулы есік қосқышы немесе сақтандырғыш.
-
Фаралар мен радио қосылмайды немесе фаралар өте күңгірт.
- Егер фаралар мен радио қосылмаса және көлігіңіз де қосылмаса, мәселе әдетте батареяның бітуінде.
- Балама себептер: негізгі сақтандырғыштың жарылуы, батарея қосылымдарының тоттығы немесе басқа сым мәселелері.
-
Оталдыру кілтін бұрған кезде ештеңе болмайды.
- Батарея толығымен таусылған болса, кілтті бұрған кезде ештеңе естімейсіз немесе сезбейсіз.
- Балама себептер: ақаулы стартер, тұтану қосқышы, балқытылатын байланыс немесе басқа құрамдас.
-
Оталдыру кілтін бұрған кезде стартер қозғалтқышының дыбысын естисіз, бірақ қозғалтқыш іске қосылмайды.
- Егер стартер қозғалтқышы жұмыс істеп тұрған дыбыс шықса және өте баяу қосылса немесе ол бірнеше рет айналса, содан кейін мүлдем тоқтаса, батарея заряды таусылған болуы мүмкін. Кейбір жағдайларда стартер нашар болуы мүмкін және батарея қамтамасыз ете алатындан көбірек ток алуға әрекеттенуі мүмкін.
- Стартер қалыпты жылдамдықта қосылса, сізде жанармай немесе ұшқын мәселесі бар.
- Балама себептер: жанармай немесе ұшқынның болмауы, іске қосу қозғалтқышының нашар болуы.
-
Көлігіңіз таңертең секірмей іске қосылмайды, бірақ кешке қарай жақсы басталады.
- Паразиттердің төгілуі сияқты негізгі себеп батареяңызды түнде өлтіруі мүмкін. Батареяны ауыстыру қажет болуы мүмкін, бірақ мәселені шешудің жалғыз жолы - төгу көзін табу.
- Баламалы себептер: өте суық ауа райында аккумулятордың іске қосу қозғалтқышына сұраныс бойынша ток беру мүмкіндігі төмендейді. Ескі батареяны жаңасына ауыстыру немесе салқын итеру күшейткіштері жоғарырақ батареяны таңдау бұл жағдайда мәселені шешуі мүмкін.
Есік қоңырауы, фаралар, батарея жоқ па?
Көлігіңізді іске қоспас бұрын, батареяның біткенін көрсетуі мүмкін бірнеше кеңестер бар. Мысалы, есікті ашқанда күмбез шамы қосылатын етіп орнатылған болса, бірақ ол қосылмаса, бұл қызыл жалауша.
Сол сияқты, есік әлі ашық тұрғанда кілттерді салуға байланысты қоңырауға үйреніп алсаңыз және оны бір күні естімесеңіз, бұл батареяның біткенін көрсетуі мүмкін.
Батареядан қуат қажет ететін бақылау шамдары, фаралар және тіпті радио сияқты басқа жүйелер де батарея зарядсыз болған жағдайда жұмыс істемейді. Кейбір жағдайларда шамдар әдеттегіден күңгірт болып көрінгенімен, әлі де қосулы болуы мүмкін.
Егер кейбір нәрселер жұмыс істеп, ал басқалары істемейтінін байқасаңыз, батарея кінәлі емес болуы мүмкін. Мысалы, күмбез шамы жанбаса және есік қоңырауы жұмыс істемесе, бірақ радио мен фаралар жұмыс істесе, мәселе есік қосқышында ақау болуы мүмкін.
Қозғалтқыш айналмай ма немесе аударыла ма?
Көлігіңіздің аккумуляторы таусылғанда, ең айқын белгі - қозғалтқыштың қосылмауы. Дегенмен, қозғалтқыштың іске қосылмауының көптеген, әртүрлі жолдары бар. Егер сіз кілтті бұрған кезде мүлдем ештеңе болмайтынын байқасаңыз, батарея заряды біткен болуы мүмкін. Нәрселерді қысқартуға көмектесу үшін кілтті бұрған кезде мұқият тыңдағыңыз келеді.
Оталдыру кілтін бұрған кезде мүлде ештеңе естілмейтін болсаңыз, бұл стартер қозғалтқышына қуат жетпей жатқанының жақсы көрсеткіші. Күңгірт немесе мүлде сөніп қалған сызықша және фаралар сияқты басқа кеңестермен біріктірілгенде, зарядсыз батарея кінәлі болуы мүмкін.
Мәселе батареяда екенін тексеру үшін сіз немесе механик кернеуді тексергіңіз келеді. Мұны он доллардан аз алуға болатын кез келген негізгі мультиметрмен жасауға болады, дегенмен ареометр немесе жүктеме сынағы сияқты арнайы құралдар анық суретті береді.
Егер аккумулятор бітпесе, тұтану қосқышы, электромагниттік қосқыш, стартер немесе тіпті тот басқан батарея терминалдары немесе бос жерге бау сияқты нәрседен күдіктенуіңіз мүмкін. Ақаулықтың бұл түрін диагностикалаудың жалғыз жолы - осы мүмкіндіктердің әрқайсысын бір-бірден әдістемелік түрде жою.
Стартер қозғалтқышы жұмыс істеп тұр ма, әлде баяу ма?
Көлігіңіздің иелігінде кез келген уақыт болса, кілтті бұрған кезде шығатын дыбысты жақсы білетін шығарсыз. Бұл қозғалтқышқа тісті иілгіш тақта немесе маховик арқылы қосылатын және оны физикалық түрде айналдыратын стартер қозғалтқышының дыбысы. Бұл дыбыстың кез келген өзгерісі ақаулықты көрсетеді және өзгеріс түрі диагнозды анықтауға көмектеседі.
Көлігіңіздің дыбысы қатты немесе баяу болып көрінсе, бұл батареяда немесе стартерде ақау бар екенін көрсетеді. Ең көп таралған себеп - батареядағы заряд деңгейі стартерді дұрыс басқару үшін жеткіліксіз. Стартер қозғалтқышы қозғалтқышты аудара алуы мүмкін, бірақ қозғалтқыш шынымен іске қосылуы және өздігінен жұмыс істеуі үшін жеткіліксіз.
Кейбір жағдайларда іске қосу қозғалтқышы әлі де жұмыс істейтіндей істен шығуы мүмкін, бірақ ол батарея бере алатын ток күшін көбірек тартуға тырысады. Бұл сондай-ақ стартер қозғалтқышы жұмыс істеп тұрған немесе баяу дыбыс шығаратын және қозғалтқыш іске қосылмай қалған жағдайға әкеледі.
Егер аккумулятор кернеуі қалыпты болса, аккумулятор ареометрмен немесе жүктеме сынағымен жақсы тексерілсе және аккумулятор мен стартердің барлық қосылымдары таза және тығыз болса, стартер нашар деп күдіктенуіңіз мүмкін. Стартерді нақты ауыстырар алдында механик стартер қозғалтқышының тым көп ток күшін тартып жатқанын тексеру үшін амперметрді пайдалана алады.
Стартер моторы ұнтақталғанда немесе шерткенде
Көлікті іске қосуға тырысқанда басқа да әдеттен тыс дыбыстарды естісеңіз, мәселе батареяның бітуінде болуы мүмкін. Көбінесе басу стартердің электромагнитіне немесе тіпті нашар стартерге байланысты болады, ал тегістеу дыбысы маңыздырақ мәселені көрсетуі мүмкін.
Көлік дірілдеген дыбыс шығарып, іске қосылмаса, оны іске қосуды жалғастыру әдетте жаман идея. Мұндай ұнтақтау стартер қозғалтқышындағы тістер маховиктегі немесе иілгіш тақтадағы тістермен дұрыс түйіспеген кезде орын алуы мүмкін. Сондықтан қозғалтқышты итеруді жалғастыру елеулі зақым келтіруі мүмкін.
Ең нашар жағдайда, маховикті немесе иілгіш тақтаны зақымдалған тістермен ауыстыру қозғалтқышты, беріліс қорабын немесе екеуін де алып тастауды қажет етеді.
Қозғалтқыш қалыпты жұмыс істеп тұрса, бірақ іске қосылмаса немесе жұмыс істемесе ше?
Қозғалтқышыңыз қалыпты түрде айналып жатқан сияқты және іске қосылмаса, мәселе зарядсыз қалған батареяда емес болуы мүмкін. Мәселе батареядағы зарядтың төмен деңгейіне байланысты болса, әдетте қозғалтқыштың айналу жылдамдығының айырмашылығын естисіз. Осылайша, қалыпты иістенетін және жай ғана іске қосылмай немесе жұмыс істемейтін қозғалтқыш мүлде басқа мәселені көрсетеді.
Көбінесе, іс жүзінде іске қосылмай қалыпты иіле бастаған қозғалтқышта жанармай немесе ұшқын ақауы болады. Диагностика процесі өте күрделі болуы мүмкін, бірақ ол әрқашан оталдырғыштардағы ұшқынның бар-жоғын тексеруден және жанармай бүріккіштеріндегі немесе карбюратордағы жанармайды тексеруден басталады.
Кейбір жағдайларда тіпті жанармай багы бос дерлік төбеде тұрақ қою да осындай ақаулықты тудыруы мүмкін, себебі бұл газды жанармай қабылдағыштан жылжытуы мүмкін.
Таңертең көліктің аккумуляторы қалай таусылып, кейін жақсы болады?
Бұл жердегі жалпы сценарий: батарея зарядсызданған сияқты, бірақ секіргеннен немесе батареяны зарядтағаннан кейін көлігіңіз жақсы жұмыс істей бастайды. Көлігіңіз күні бойы, тіпті бірнеше күн бойы жақсы жұмыс істей бастауы мүмкін, содан кейін кенеттен қайта іске қосылмауы мүмкін, әдетте түнде тұраққа қойылғаннан кейін.
Мәселенің бұл түрі нашар батареяны көрсетуі мүмкін, бірақ негізгі мәселенің батареяға еш қатысы жоқ болуы мүмкін. Көп жағдайда сіз өзіңіздің электр жүйеңізде аккумуляторды ақырын төгетін паразиттік сызба бар екенін байқайсыз. Ұтыс ойыны аз болса, нәтижені көлік ұзақ уақыт тұрақта тұрғаннан кейін ғана байқайсыз.
Тот басқан немесе босап қалған аккумулятор терминалдары мен кабельдер сияқты басқа мәселелер де осындай ақаулықты тудыруы мүмкін. Кез келген жағдайда түзету паразиттік тартылудан құтылу, батарея қосылымдарын тазалау және қатайту, содан кейін батареяны толығымен зарядтау болып табылады.
Суық ауа-райы да осындай ақаулықты тудыруы мүмкін, себебі шамадан тыс төмен температура қорғасын-қышқылды аккумулятордың қуатты сақтау және жеткізу мүмкіндігін азайтады. Егер сіз түнде көшеде тұраққа қойылғаннан кейін көлігіңізді жылдам іске қосуды қажет ететін жағдайға тап болсаңыз, бірақ сіз жұмыс істеп жатқанда күні бойы гаражда қалдырылғаннан кейін бұл жақсы болса, бұл сізбен айналысатын нәрсе болуы мүмкін.
Көп жағдайда батареяны жаңасына ауыстыру бұл мәселені шешеді. Дегенмен, ескі батареяға қарағанда суық иілу ток күші жоғарырақ ауыстырылатын батареяны таба аласыз. Егер сіз осындай аккумуляторды тапсаңыз және ол батарея бөліміне қауіпсіз сыйып кетсе, онда бұл сөзсіз.
Химиялық деңгейде көліктің аккумуляторы өлгенде не болады?
Жоғарыда талқылаған мәселелердің кейбірі нашар батареямен байланысты болса да, олардың көпшілігі бір-бірімен байланысты емес негізгі себептер болды. Мұндай жағдайларда байланысты емес мәселені шешу және батареяны толығымен зарядтау оның соңы болады. Дегенмен, жағдайдың шындығы мынада: батарея өлген сайын ол қайтымсыз зақымға ұшырайды.
Батарея толық зарядталғанда, ол су мен күкірт қышқылы ерітіндісінде ілулі тұрған қорғасын пластиналарынан тұрады. Батарея заряды таусылғанда, аккумулятор қышқылынан күкірт шығады және қорғасын тақталары қорғасын сульфатымен жабылады.
Бұл қайтымды процесс, сондықтан қорғасын-қышқылды аккумуляторды зарядтауға және разрядтауға болады. Зарядтағышты аккумуляторға қосқанда немесе қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда генератор оған ток бергенде, қорғасын пластиналарындағы қорғасын сульфаты жабынының көп бөлігі сұйық электролитке оралады. Сонымен бірге сутегі де бөлінеді.
Процесс қайтымды болғанымен, зарядтардың және разряд циклдерінің саны шектеулі. Батареяның толығымен өлу саны да шектеулі. Сондықтан кез келген негізгі мәселені шешсеңіз де, бірден іске қосылған немесе бірнеше рет зарядталған батареяны бәрібір ауыстыру қажет болатынын байқайсыз.
Өлген батарея шынымен таусылғанда
Тағы бір маңызды мәселе, автомобиль аккумуляторының кернеуі шамамен 10,5 вольтқа дейін төмендегенде, қорғасын тақталары толығымен дерлік қорғасын сульфатымен қапталған дегенді білдіреді. Осы нүктеден төмен зарядсыздандыру батареяны біржола зақымдауы мүмкін. Оны енді толық зарядтау мүмкін болмауы мүмкін және толық зарядтау ұзаққа созылмауы мүмкін.
Батареяны өлі күйде қалдыру да елеулі проблемаларды тудыруы мүмкін, өйткені қорғасын сульфаты ақырында шыңдалған кристалдарға айналуы мүмкін. Бұл жинақты кәдімгі аккумулятор зарядтағышы немесе генератор токымен бұзу мүмкін емес. Сайып келгенде, жалғыз нұсқа - батареяны толығымен ауыстыру.
