Негізгі ұсыныстар
- Virgin Groups гиперілмекті қауіпсіздік сынағы алғашқы адам жолаушыларын қамтыды, бірақ ол технологияның болашағы үшін көп нәрсені күтеді.
- Доктор. Texas Guadaloop командасының қызметкері Клодель гипер цикл технологиясы адамның жаппай тасымалдануы үшін жарамды емес деп болжайды.
- Гипер циклдік инженерия негізінен техникалық мүмкін болғанымен, қаржыландыру және адамдық емес айнымалылар оның ең үлкен кедергілері болып табылады.
Hyperloop технологиясы ұзақ уақыт бойы ғылыми-фантастикалық фильмдер мен бейне ойындарға ауыстырылды, бірақ соңғы оқиғалар оны мүмкіндігінше арттырды. Дегенмен, кейбір сарапшылар бұл шындықтан гөрі алдау екенін айтады.
8 қарашада Virgin Hyperloop 100 миль/сағ жылдамдыққа жететін заманауи ұшатын, ауасыз түтікпен адам жолаушыларының алғашқы сәтті сапарын аяқтады. Сынақ Virgin компаниясында жасалған гипер цикл технологиясының сенімді және ең бастысы адам пайдалануы үшін қауіпсіз екенін көрсету үшін қауіпсіздік сынағы ретінде сатылды. Техас университетінің көлік инженериясы профессоры, доктор Кристиан Клодель басқаша ойлайды.
"Virgin мысалы - бұл жақсы кезең, бірақ ол қауіпсіздікке қатысты сұрақтарға жауап бермейді. Бұл жай ғана пиар", - деді Клодель Lifewire-ке Zoom сұхбатында. "Көлік өндірушілері бір жылдам сынақтан өткендей. Бұл бір ғана жылдам сынақ, ол барлық көлік жүргізуге қауіпсіз немесе қауіпсіз емес екенін көрсетпейді."
Hyperloop өміршең емес
Сөйтсе де Virgin Group-тың адамдық сынағы инженерлік тапқырлықтың әсерлі көрінісі болды. Ол орташа коммерциялық ұшақтан бес-алты есе биіктікте немесе шамамен 200 000 фут биіктікте саяхатты модельдей алды, ал максималды жылдамдығы 107 миль / сағ. Ол жаппай пайдалану үшін жарамды емес болуы мүмкін, бірақ оның мүмкіндіктері бұрынғысынша бар.
Hyperloop технологиясы 2010 жылдардың басынан бері қиялшыл технология мамандарының назарында болды. Үлкен мегаполистер арасында, мысалы, Нью-Йорктен DC-ге дейін, сонымен қатар жасыл энергия мүмкіндіктері үшін жылдам әрі тиімді саяхат нұсқасы ретінде. Газбен ұшатын көліктер мен керосинмен жұмыс істейтін ұшақтар сияқты көлік технологияларының көміртегі ізімен айналысатындар экологиялық ыдырауға қарсы әлеуетті шешім ретінде гипер циклдік инновацияларды тапты.
Автокөліктер мен жүк көліктері АҚШ-тағы көмірқышқыл газының шамамен бестен бірін құрайды, ал ұшақтар бүкіл әлем бойынша парниктік газдардың 2% құрайды. Гипер цикл жеке көліктер мен ұшақ сапарлары үшін жасыл энергияны алмастыратын болды, бірақ технологиялық кедергілердің жоқтығына қарамастан, ол әлі де қиын болып қала береді.
Технологиялық мүмкіндіктерден бөлек, қымбат жоғары жылдамдықтағы технология мен инфрақұрылым реформасын төлеуге қаражат жоқ. Әзірге ол жақын болашақтың ойдан шығарылған уәдесі ретінде өз тамырына құрмет көрсету сияқты бар.
"Технология бар. Бізде деректер бар. Мәселе мынада, экономикалық тұрғыдан, дәл қазір қызығушылық болса да, мұны тезірек орындау үшін қажетті жұмысты жасау өте қиын, бірақ қызығушылық аз. экономикалық тұрғыдан », - деді Клодель. "Сонымен қатар, бізде жүйе үшін өте жақсы себеп жоқ. Тіпті көлік жүйесі тұрғысынан бірнеше жүз мильдік гиперілмек жасаудың мағынасы жоқ және қаржыландыруды ақтау қиын."
Hyperloop болашағы
Техас университетінің командасының бір бөлігі ретінде Остин, Хьюстон, Даллас және Сан-Антонио-Клодельді байланыстыратын Техас Гвадалупында жұмыс істейтін гиперілмек зерттеушілер жаппай тасымалдау үшін шынымен өміршең гиперциклден алыс деп санайды.
Virgin Hyperloop қауіпсіздік сынағы жолаушыларды тасымалдауды көрсетуге бағытталған болса, hyperloop жүк қозғалысына көбірек көңіл бөледі. Кем дегенде, жақын болашақта. Гипер циклдің бар итерациялары өте қауіпті және аяқталмаған; мыңдаған миль құбырлар мен ұсақталған атмосфералық қысымдар ауқымды дамуға кедергілер ретінде ескерілмеген.
Hyperloop мінсіз вакуумды ұстауы керек және сыртқы қысым ішкі тепе-теңдікті бұзуы мүмкін. Interesting Engineering. мәліметтері бойынша бір қателік «әр шаршы метр үшін сағатына 2000 км-ге жуық жол жүрген пілге тең» деп сипатталған өлшеусіз күшпен өздігінен декомпрессияға әкелуі мүмкін.
Қатты қысым мен шабыттандырылған инженерлердің дыбыс жылдамдығына жету немесе тіпті одан да асып түсу міндеттемесі арасында қателік және өлімге әкелетін салдарлар тым үлкен болып қалады. Уақытқа сезімтал жүк жөнелтілімдері үшін де, сайып келгенде, адамдар үшін қауіпсіздікті орнату үшін қосымша сынақтар қажет. Өнімділік, шеберлік және қаржыландыру – болашақ даму жоспарларының үш негізгі кедергісі.
Бұған қарағанда, көп талқыланатын гипер цикл праймтаймға дайын емес, белгісіз көрініс болып қала береді. Тіпті Илон Масктың жұлдыздық күші де бұл отты жаба алмайтын сияқты. Д-р сияқты инженерлер ретінде дамулар кедергісіз жалғасады. Клодель қаржыландыруға итермелейді, бірақ жақын арада жоғары жылдамдықты гиперілмек түтігіне мініп кетем деп күтпеңіз.
