Негізгі ұсыныстар
- GoCycle G4 - қарапайым, жиналмайтын велосипедті оңай алмастыратын жиналмалы электрлік велосипед.
- Оның 36 фунт салмағы Мамандандырылған Turbo Como SL сияқты толық өлшемді велосипедтерге қарағанда аз.
- GoCycle G4 жүру қызық және шұңқырларды немесе қиыршық тастарды оңай өңдей алады.
Мен болашақ электр велосипедтерін міндім және ол жиналмалы.
Ардагер жиналмалы электрлік велосипед жасаушының ең соңғысы болып табылатын GoCycle G4i көп нәрсені дәлелдейді. Ықшам және жеңіл (кем дегенде электрлік велосипед үшін), ол жиналмалы велосипед санатына енуге қарсы тұру үшін көп жұмыс істейді.
Иә, ол бүктеледі. Бірақ оны өз маңайымды аралап шыққаннан кейін мен күтпеген сұрақ қоямын: неге барлық электрлік велосипедтер жиналмайды?
Болашақ қазір
GoCycle G4 – мен мініп жүрген ең футуристік, болашақты болжайтын, болашаққа сенімді велосипед.
Электрлік көліктерді ажырату үшін футуристік дизайнды қабылдаған автомобиль өнеркәсібінен айырмашылығы, көптеген электрлік велосипедтер батареясы төменгі түтікке байланған велосипедтерге ұқсайды. Мамандандырылған турбо велосипедтері сияқты ерекше жағдайлар бар, бірақ олар әдеттегі велосипед ретінде өтуге тырысады.
GoCycle G4 қалыпты өлшемінің жартысына дейін жиырылуы мүмкін. Ол сондай-ақ жеңіл (электрлік велосипед үшін) 36 фунт. Бұл велосипедпен жүру жолында қоғамдық көлік болса және демалыс күндерінде велосипедпен жүруге ыңғайлы болса пайдалы.
GoCycle G4i және G4i+ жарқыраған жарықдиодты фараға ие, ал артқы жағында жарық диодты шам бар. Сондай-ақ беріліс орнын, жылдамдықты және батарея зарядын көрсететін жарық диодтары бар «F1 шабыттандырылған» интерфейсі бар. Бұл Vanmoof құрылғысындағы жарық диодты тор сияқты, бірақ ол қосымша ақпаратты көрсете алады.
Интерфейс тікелей Tron-тан тыс көрінеді, бірақ жылжымалы, жыпылықтайтын нүктелер мағынасы бар. Интерфейс тек батарея көрсеткіші бар G4 базасында қол жетімді емес екеніне көңілім қалды, өйткені ол велосипедтің футуристік стиліне көп нәрсені қосады. Дегенмен, мен оны көптеген электрлік велосипедтердегі ақ-қара СКД дисплейлеріне ауыстырамын.
Таза ұстау
Велосипедтер лас. Беріліс сырғанады. Кабельдер тозды. Ал шынжыр майы барлық жерге жетеді. Көптеген электрлік велосипедтер кәдімгі велосипедке ұқсас жетек жүйесін пайдаланады және нәтижесінде бұл мәселелер сақталады.
GoCycle G4 тізбегі бар, бірақ ол Cleandrive қорапшасына салынған. Сымдар мен кабельдер ішкі бағытта жүргізіледі. Бұл велосипедті пайдалану әдісін өзгертеді. GoCycle G4-ті айналдыру үшін Spandex-ті ұрудың қажеті жоқ. Тізбекке түспеуі үшін шалбардың аяғын айналдырудың қажеті жоқ.
Қызмет көрсету туралы не айтасыз? Ричи Гитлер, GoCycle компаниясының Солтүстік Америкадағы бизнесті дамыту бөлімінің басшысы, Cleandrive тізбекті қорғайды және тізбекті үнемі тазалау немесе майлау қажеттілігін азайтады дейді. "Біз 5 000 мильде Cleandrive-ді аштық, ол жақсы көрінді", - деді Гитлер менің практикалық демонстрациям кезінде.
Оңай шабандоз
Бүктелетін велосипедтер жайлы қиындықтарға тап болады. Кішкене шиналар, қысқарақ доңғалақ базасы және көбірек қозғалатын бөлшектер оларға қимылсыз, шыдамды және дірілдеп атақ береді.
GoCycle бұл мәселені шешеді. Көміртекті талшықты ортаңғы жақтау тротуардың кішігірім кемшіліктерін кетіреді, ал артқы дөңгелектегі амортизатор шұңқырларды өңдейді. Бұл мен күнде мінетін болат велосипедке қарағанда ыңғайлырақ тиімді қондырғы.
G4i сонымен қатар электр қуатының артықшылықтарын пайдаланады. Мына шиналарды қараңызшы! Олар көптеген қиыршық тас велосипедтеріне қарағанда кеңірек және қалыңырақ. Бұл велосипедті тоқтаған кезде баяу сезінуі мүмкін, бірақ электр қозғалтқышының айналу моменті мәселені жояды.
G4 - жай жиналмалы керемет электрлік велосипед емес. Бұл керемет электрлік велосипед.
Ал айналу моменті шынымен де әсерлі. Мен велосипедті қысқа, бірақ тік төбеге бағыттадым, ол мені әдетте ең төменгі беріліске ауыстырады, содан кейін дроссельге қойды. Ол қабырғаға өрмелеп бара жатқан өрмекші сияқты алға қарай жүгірді.
Электр қозғалтқышы алдыңғы доңғалақта орналасқан, ол велосипедтің ауырлық орталығын төмен және теңгерімді ұстайды. Бірде мен артқы жағындағы ауыр электрлік велосипедпен күтпеген доңғалақты соғып, асфальтты жеп кете жаздадым. Алдыңғы дөңгелегі бар қозғалтқыш бұл мүмкін емес.
Бір ықтимал кемшілігі бар: жылдамдық. GoCycle G4 сағатына 20 мильге дейін электрлік көмекшіге ие. Сіздің аяқтарыңыз көбірек қозғалысты қоса алады, бірақ 20-жылдардың ортасынан кейінгі кез келген нәрсе екіталай. Жоғары санаттағы велосипедтердің көпшілігі сағатына 28 мильге дейін жетеді.
Жәй жиналмалы велосипед емес
GoCycle G4 3 999 доллардан басталады. G4i LED интерфейсін қосады, батарея диапазонын 60 мильден 80 мильге дейін арттырады және 4 999 доллар тұратын биіктігі реттелетін рульдерді қамтиды.$5,999 G4+ көміртекті талшықты дөңгелектерге лақтырылады. Бұл бағалар жоғары болып көрінуі мүмкін, бірақ олар заманауи электрлік велосипедтер үшін орташа бағалар.
Сіз Gazelle, Giant, Specialized немесе Trek баламалары үшін көп төлейсіз. Маған нақты білу үшін көбірек отыру уақыты керек болса да, мен GoCycle G4i-ді мамандандырылған Turbo Como және Gazelle Ultimate T10 сияқты кәдімгі электр велосипедтерінен артық көретін шығармын. Бұл мақтау, өйткені бұл екі велосипед те керемет.
G4 - жай жиналмалы керемет электрлік велосипед емес. Бұл керемет электрлік велосипед.
