Электр көлігін (EV) зарядтау бала асырап алудағы ең маңызды қиындықтардың бірі болып табылады, бірақ көше деңгейіндегі зарядтағыштар EV-ді қабылдауды жеңілдететін оңай іске асырылатын шешім болып табылады.
EV көліктері қалалық орта үшін өте қолайлы. Тоқтау және кету қозғалысы іс жүзінде қашықтыққа көмектеседі және әдетте өз қаласының шегінде қалатын қала жүргізушісі бірнеше сағат бойы рөлде болуы мүмкін, бірақ шын мәнінде күніне 20 миль жол жүруі мүмкін. Мұның екінші жағы, егер олар гаражы жоқ пәтерде тұрса, олар қайда төлейді? Жаяу жүргіншілер жолында кабельдерді тартпай-ақ, қала көлеміндегі зарядтау станциялары үшін шешім бар екен.
Бірнеше жыл бұрын Ослода (Норвегия) жүріп келе жатып, жолдағы әрбір тұрақ орнының жанынан қораптар тізбегін көрдім. Мен ер адамның Volkswagen E-Golf EV көлігінің жүксалғышын ашып, кабельді суырып алып, оны қорапқа, содан кейін EV-нің зарядтау портына қосқанын көргенде ғана мен не көріп тұрғанымды түсіндім. Норвегияның көше зарядтағыштары BYOC (Өз кабельіңді алып кел) болды.
Көліктерге арналған USB порты
BYOC бірнеше мәселені шешеді. Біріншіден, өзара әрекеттестік мәселесі. Қазір АҚШ-та көліктерде үш зарядтау порты бар.
Біреуі - CHAdeMO, әсіресе Nissan Leaf-де табылған зарядтау порты. Ол АҚШ-та ұнамсыз болды, тіпті Жапырақта қазір 2 типті және тұрақты токпен жылдам зарядтау қосымшасымен біріктірілген 2 типті CCS кең таралған.
2-түрі бұл жерде ең кең таралған және Defacto салалық стандартқа айналды. Соңында, Tesla компаниясының меншікті зарядтау порты бар. Өнеркәсіп 2-түрді ұнатуы мүмкін, бірақ Tesla-ның АҚШ-тағы №1 электромобиль сатушысы мәртебесі бұл портқа назар аударуды қажет етеді.
Көшедегі зарядтау станциясына бір, екі немесе тіпті үш түрлі кабельді қысып салудың орнына, кез келген зарядтау кабелін электр машиналарына арналған әмбебап USB портына қосуға болатын әмбебап аша болуы мүмкін.
Бұл станцияны орналастыратын компания немесе муниципалитет үшін құрылғының құнын төмендетеді. Ол сондай-ақ әрбір станцияны жолдағы кез келген EV-мен жұмыс істеуге мүмкіндік береді, сонымен бірге кабельдердің осы машиналарда дұрыс сақталмауы және көшеде, суағарда немесе тротуарда жатуына байланысты проблемаларды қамтамасыз етеді. Сондай-ақ бұзақылар бұзатын бір элемент аз.
Электрондық көлікті асырап алу процесі жүру жолына немесе гаражға кіре алмайтындар қатыса алмаса, зарядтау аптасына бірнеше рет көп сағаттық жұмысқа айналады.
Бұл станциялар негізінен әмбебап болғандықтан, олар болашақта орын алуы мүмкін кез келген жаңа зарядтау портының дамуы үшін болашақ дәлел болады. CCS біздің EV көліктерінде ұзақ өмір сүруге арналған сияқты көрінгенімен, батарея технологиясы қалай дамып, порттар тұрғысынан бұл өзгерістер нені білдіретінін ешқашан айта алмайсыз.
Барлық жерде тұрақта және зарядтаңыз
Бұл зарядтау станцияларын тек электр көліктері үшін тұрағы бар тұрғын аудандардың айналасында орналастыруға болады. Олар тұрақты ток жылдам зарядтау станциялары емес, оның орнына 7,4 кВт жеткізеді. Түнгі зарядқа немесе күндізгі уақытта бірнеше миль қосуға жеткілікті. Автокөліктің қалада жүру жолы немесе гаражына қарамастан, маңайыңызда зарядтауға болатыны анық.
Бұл станцияларды сауда орындары мен мейрамханалары бар коммерциялық аудандарға да қосуға болады – бұдан былай қол жетімді үш зарядтағышты іздеуде тұрақта шеңбер бойымен жүруге болмайды. Оның орнына сыртта тамақ ішіп отырып, шырын іздейтіндер үшін көшеде тұрақ қою тиімді болар еді.
Станциялардың бұл түрлері Лос-Анджелес сияқты қалаларда да көмектеседі, мұнда көшені жарықтандырумен қатар жарық бағаналары зарядтау станциясы ретінде пайдаланылады. Жарық бағаналары сонда. Күш сонда. Олар сондай-ақ порт қосуы мүмкін. Кабельді қосудың қажеті жоқ, көшу жылдамырақ болуы мүмкін және тағы бір рет вандалдар жою үшін тіректерге ілулі тұрған кездейсоқ кабельдер болмайды.
Жылдамдық әлі де қажет
Бұл тұрақты ток жылдам зарядтау және Tesla Supercharger станцияларына қосымша болады. Сонымен, адам сапарға шыға ма, әлде түнге қарағанда тезірек зарядтау керек пе, олар жақын арада жойылмайды. Шындығында, бұл станциялардың таралуы өсуді жалғастырады, өйткені алдағы онжылдықта электрлі көліктер жалпы автомобиль сатылымының маңызды бөлігіне айналады.
OEMs қатысады
Әрине, бұл EV иелерінен көліктері үшін басқа кабель сатып алуды талап етеді. Электр көлігі бар адамдар үшін бұл қосымша шығын болар еді, сонымен қатар қаланың қай жерінде болсаңыз да, зарядтау мүмкіндіктерін ашады.
Болашақта бұл үйдегі зарядтау кабельдері сияқты қолданылғаннан кейін осы зарядтау станцияларымен жұмыс істейтін әмбебап кабель әрбір жаңа көлікке қосылуы керек.
Электрондық көлікті асырап алу процесі жүру жолына немесе гаражға кіре алмайтындар қатыса алмаса, зарядтау аптасына бірнеше рет көп сағаттық жұмысқа айналады.
Қалалар, компаниялар және автоөндірушілер көлікке мұқтаж және келесі көлігінің EV болғанын қалайтын пәтер тұрғыны үшін шешім табуы керек. Кабельге арналған әмбебап порты бар көше деңгейіндегі станцияларды қолдану мұны жүзеге асырудың бір жолы болуы мүмкін.
Электронды көліктер туралы көбірек білгіңіз келе ме? Бізде электрлі көліктерге арналған толық бөлім бар!
