Автономды көліктердің негізгі тұжырымдамасы өте ұзақ уақыт бойы болды, бірақ Google сияқты компаниялар осы салада жұмыс істей бастағанда, технологияның дамуы бас айналдыратын қарқынмен жүрді. Google компаниясының Waymo, General Motors Cruise Automation және Argo AI сияқты тәуелсіз компаниялары жүргізушісіз көліктердің заңдылығын қамтыған заңнаманы әрең орындай алатындай жылдам алға жылжыды.
Өздігінен басқарылатын көліктер күн сайын жолға шығып жатқандықтан, біз ең жақсы сегіз жүргізушісіз көлік өндірушілерін қарастырып жатырмыз.
Автокөлік инженерлері қоғамы кез келген жүргізушісіз көлік көрсететін автономия деңгейін сипаттау үшін нөлден беске дейінгі шкала әзірледі. Бұл тізімдегі компаниялардың көпшілігі жүргізушінің араласуын қажет етпейтін төртінші және бесінші деңгейлі өздігінен жүретін көліктерді сынап жатыр, дегенмен жақын арадағы жоспарлардың көпшілігі жүргізушінің әрқашан қырағы болуын талап ететін үшінші деңгейдегі автономияны қамтиды.
Міне, 2021 жылғы ең жақсы сегіз жүргізушісіз автокөлік компаниялары:
Waymo
Бізге не ұнайды
- Бәсекелестікке қарағанда көбірек қалаларда сынақ мильдері көп
- Толығымен автономды көліктермен жұмыс істейді
- Бәсекелестерге қарағанда жазатайым оқиғалар аз
Бізге не ұнамайды
-
Waymo-ның көптеген маңызды сынақтары Аризонадағы идеалға жақын көлік жүргізу жағдайында өтті
Waymo Google-да жоба ретінде басталды және ол таңғаларлық уақыт ішінде салыстырмалы түрде түсініксіз және құпия түрде жұмыс істеді. Google өзін-өзі басқаратын көлік бағдарламасымен көпшілікке шығып, кейінірек Waymo-ны бөлек Alphabet Inc еншілес компаниясы етіп шығарған кезде, олар жарысқа шығып үлгерді.
Waymo-ға қарсы жұмыс істеудің басты кемшілігі - бұл үлкен жасанды интеллект (AI) және машинаны оқыту тәжірибесі бар технологиялық стартап, бірақ ол автомобиль өндірушісінің бөлігі емес немесе тіпті қолдамайды. Ол Chrysler және Jaguar сияқты өндірушілермен серіктестік пен тығыз жұмыс жасау арқылы бұл кемшілікті жеңді.
Waymo өзін-өзі басқаратын көліктері басқа жүргізушісіз көлік бастамаларына қарағанда көбірек миль жүріп, аз апатқа ұшырады, ал компания тіпті Аризона штатында рейд бөлісу қызметін пайдаланады.
GM Cruise
Бізге не ұнайды
-
Cruise Automation секірісін алу GM-дің жүргізушісіз көлік бағдарламасын бастады
- Super Cruise жүйесімен жүргізушісіз функционалдығын көрсетті
Бізге не ұнамайды
- Cruise Automation қолданбасын алғанға дейін GM бәсекелестіктен артта қалды.
- Калифорнияда сынақтан өткен басқа бәсекелестерге қарағанда жазатайым оқиғалар көп
- Super Cruise тек рұқсат етілген магистральдарда жұмыс істеу үшін геоқоршалған
General Motors Waymo сияқты өзін-өзі басқару технологиясы бойынша бәсекелестерден артта қалды, бірақ Cruise Automation қолданбасын стратегиялық сатып алу оларға пакеттің алдыңғы жағына өтуге мүмкіндік берді.
Cruise Automation Audi көліктері үшін өзін-өзі басқаратын түрлендіру жинақтарын жасай бастады, бірақ GM еншілес компаниясы тез арада Chevy Bolt сияқты көліктерді басқаруға технологиясын бейімдеуге назар аударды.
Нарыққа нағыз жүргізушісіз көліктерді шығаруға күш салудан басқа, GM сонымен қатар Super Cruise деп аталатын өздігінен жүретін жүйені ұсынады. Бұл жүйе тек магистральдарда жұмыс істейді және ол GM жасаған ауқымды карта жұмыстарына негізделген.
Super Cruise кез келген қолдау көрсетілетін тас жолда көлікті автономды түрде басқара алады, бірақ егер көлік GM картасы белгілемеген аймаққа кірсе, ол толық басқаруды жүргізушіге қайтарады.
Daimler Intelligent Drive
Бізге не ұнайды
- Intelligent Drive жүйесі бар Mercedes көліктері дерлік өздігінен жүреді
- Сынақ машиналары 5 автономия деңгейіне жетті
Бізге не ұнамайды
- Тестілеудің көбі АҚШ-та емес, Еуропада өтті
- Өздігінен жүретін көліктің жақын болашаққа арналған жоспарларына тек 3-деңгейдегі автономия кіреді
Daimler - өзін-өзі басқаратын көліктер саласында алдыңғы қатарда, бірақ оның күш-жігері Waymo және GM Cruise екеуіне де жетпейді. Оның бастамалары американдық жүргізушілерге қарағанда еуропалық жүргізушілер үшін де маңыздырақ, өйткені Daimler компаниясының ең озық автономды жүйелерін сынауының басым бөлігі еуропалық көшелерде өтті.
Кейбір Mercedes көліктерінде қолжетімді Intelligent Drive өзін-өзі басқару тәжірибесінің жуықтауын ұсынады. Бұл жаяу жүргіншілер мен жолдағы кедергілерді тану және болдырмау мүмкіндігі бар адаптивті круиздік бақылаудың жетілдірілген түрі, бірақ ол әлі де адам жүргізушіден үнемі қадағалауды қажет етеді.
Daimler компаниясы 5-деңгейдегі автономды көлікке қойылатын қатаң талаптарға жауап беретін толық өздігінен жүретін көліктері рейд-бөліс қызметтерінде ғана шектелетінін мәлімдеді.
Ford және Argo AI
Бізге не ұнайды
- Argo AI секірісімен серіктестік Фордтың өзін-өзі басқару бағдарламасын бастады
- Өзін-өзі басқаратын көліктерге арналған нақты қолданбаларды, соның ішінде Postmates және Walmart-пен жеткізу серіктестігін көрсетті
Бізге не ұнамайды
- Ford Argo AI-ға инвестиция салмас бұрын бәсекелестіктен артта қалды
- Argo AI-ға үлкен инвестиция салды, бірақ іс жүзінде өзін-өзі басқаратын технологиялық компанияның иесі емес
Фордтың өзін-өзі басқаратын көлік бағдарламасы Argo AI-ға айтарлықтай инвестиция салғанға дейін бәсекелестіктен артта қалды. Бұл GM компаниясының Cruise Automation сатып алу арқылы өз бағдарламасын іске қосу тәсіліне ұқсайды, бірақ Форд шын мәнінде Argo-ны сатып алмады.
Фордтың өзін-өзі басқару бағдарламасы көптеген бәсекелестер ұсынған бағдарламаларға қарағанда жетілген емес болғандықтан, олардың Waymo немесе GM Cruise-ке қарағанда нақты сынақ мильдері аз.
Postmates, Walmart және басқа компаниялармен серіктестіктер арқылы Форд өзінің Argo AI-мен жұмыс істейтін өздігінен жүретін көліктері адамды жеткізу жүргізушісін қалай тиімді алмастыра алатынын көрсетті.
Aptiv
Бізге не ұнайды
Waymo-ға ұқсас өздігінен жүретін көлікті шақыру қызметін сынады
Бізге не ұнамайды
Тестілеудің көпшілігі Сингапурда өтті, сондықтан олар АҚШ-тағы тестілеуден артта қалды
Aptiv-тің қызықты тарихы бар, себебі ол технологиялық стартап немесе ірі автоөндіруші емес. Бұл шын мәнінде бұрын GM автомобиль бөлшектері бөлімі болған Delphi-дің соңғы нұсқасы. Банкроттықтан шыққан Delphi-дің қуат блогы бизнесі өзін-өзі басқаратын технологиялық компания ретінде қайта құрылды және ол осы салада әсерлі қадамдар жасады.
Aptiv-тің басты мәселесі - оның АҚШ нарығында тәжірибесі өте аз. Ол Waymo басқаратын желіге ұқсас, өздігінен жүретін көлік қызметін пайдаланғанымен, бұл желі Сингапурда.
Aptiv-тің еншілес кәсіпорны NuTonomy Бостонда (МА) қалалық жылдамдықта өзін-өзі басқару сынақтарын жасады, бірақ Waymo немесе тіпті Uber сияқты бәсекелестерді қуып жету үшін көп жол бар.
Tesla автопилоты
Бізге не ұнайды
- Tesla көліктерінде бұрыннан бар технологияны пайдаланады
- Көлемді немесе тартымсыз сенсорлық массивтерді қажет етпейді
- Бағдарламалық құралды жаңарту арқылы теориялық түрде өзін-өзі басқару тәжірибесін береді
Бізге не ұнамайды
- Бұл тек тас жолдарда жұмыс істейді, жер үсті көшелерде емес
- Тұрақты бақылаусыз жұмыс істеу мүмкін емес
- Бір автопилот пайдаланушысы жүйе қосылған кезде өлімге әкелетін апатқа ұшырады
Tesla басқа өзін-өзі басқаратын көлік компанияларынан біршама ерекшеленеді, өйткені оның көліктері автономды көліктің жұмыс істеуі үшін қажетті барлық жабдықпен жабдықталған.
Деректер жеткілікті болғанда және Tesla өзін-өзі басқаратын AI-ны жеткілікті түрде дамыта алған кезде, олар драйверсіз функцияларды қосу үшін бағдарламалық құрал жаңартуын енгізе алады.
Tesla Autopilot - бұл GM компаниясының Super Cruise жүйесіне ұқсайтын жүйе, өйткені ол өте ерекше жағдайларда өздігінен жүретін көлік тәжірибесін береді. Жүйе тек тас жол жылдамдығында жұмыс істеуге арналған және ол адам жүргізушінің тұрақты бақылауын қажет етеді.
Tesla-ның өзін-өзі басқару бастамасы Автопилот пайдаланушысы жүйе қосылып тұрғанда өліммен аяқталатын апатқа ұшырағанда үлкен сәтсіздікке ұшырады.
Тесланың өзін-өзі басқаратын AI ақырында бәсекелестер пайдаланатын қымбат LIDAR жүйелерінің түрінсіз жұмыс істей алады, бірақ бұл іс жүзінде бола ма, жоқ па белгісіз.
Uber
Бізге не ұнайды
- Carnegie Robotics компаниясының негізгі қызметкерлерін жалдау арқылы ертерек жұмысқа кірістік
- Өзін-өзі басқаратын Otto стартапын сатып алу арқылы жүргізушісіз көлік бағдарламасын іске қосты
- Адам қауіпсіздігі операторларымен жүргізушісіз көліктерді басқарудан алынған көптеген нақты деректер бар
Бізге не ұнамайды
- Waymo компаниясының Alphabet Inc. компаниясы берген талап-арызбен бас тартты
- Жасанды интеллектінің бұзылуы және қауіпсіздікті сақтамаған жүргізуші өліммен аяқталатын жол-көлік оқиғасына әкелді
Uber Carnegie Robotics компаниясының негізгі қызметкерлерін әкеліп, автоматтандырылған көлік технологиясын стартап, Отто сатып алған кезде, өзін-өзі басқаратын көліктер жарысында үлкен ойын көрсетті. Ол нақты қала көшелерінде, әсерлі кестеде өзін-өзі басқаратын нағыз көліктері бар пилоттық бағдарламаны шығара алды.
Америка Құрама Штаттарының бірқатар аймақтарындағы сынақтардан басқа, Uber Финиксте, Америка Құрама Штаттарының пилоттық жүргізушісіз жүру бағдарламасын басқарды. Бағдарламадағы көліктер толығымен автоматтандырылған, төтенше жағдайлар кезінде адам қауіпсіздігін қамтамасыз ететін жүргізушілер бірге жүретін.
Uber өзі басқаратын көліктерінің бірі жаяу жүргіншімен бірге өлімге әкелген апатқа ұшырап, үлкен сәтсіздікке ұшырады. Қауіпсіздік техникасының жүргізушісі болған, бірақ олар апат кезінде телешоу көріп отырған деген болжам бар.
Uber-тің өзін-өзі басқаратын көлік сынақтары қайта басталғанда, олар әлдеқайда баяу жылдамдықпен шектелді және сонымен бірге әлдеқайда шектеулі түрде жұмыс істеді, бұл сапар бөлісетін алпауыттың бәсекелестіктен одан әрі артта қалуына себеп болды.
Volkswagen және Audi көлік кептелісі ұшқышы
Бізге не ұнайды
- Traffic Pilot трафик жылдамдығында автономды жүргізуді қамтамасыз етеді
- Volkswagen бірнеше өзін-өзі басқаратын технологиялық компаниялармен серіктестік орнатты
- Argo AI өзін-өзі басқару технологиясына қол жеткізуге болады
Бізге не ұнамайды
- Траффик пилоты Америка Құрама Штаттарында қолжетімді болмайды
- Audi A8 тек Америка Құрама Штаттарында бейімделген круиздік бақылаудың жетілдірілген түрін алады
- Volkswagen-тің басқа өздігінен жүретін бағдарламалары одан да артта қалды
Volkswagen-де өзінің жеке технологиясы мен Argo AI-дің өзін-өзі басқару технологиясын пайдалануды жоспарлағаны арасында отта көп үтік бар. Оның тіпті GM Super Cruise немесе Tesla Autopilot сияқты қуатты жүйесі бар.
Ауди A8-де опция ретінде қолжетімді Traffic Jam Pilot құралы Құрама Штаттарда қолжетімді емес. Еуропамен салыстырғанда Америка Құрама Штаттарындағы әртүрлі тас жол жағдайлары және GM Super Cruise үшін қолмен жол картасын жасау түрін орындауға кететін үлкен шығындар Еуропадан тыс жерде Traffic Jam Pilot қолданбасын көре алмайтыныңызды білдіреді.
Фольксвагеннің басқа да өздігінен жүретін бастамалары артта қалды, бірақ олардың Argo AI сияқты икемді технологиялық компаниялармен серіктестік орнатуға дайын болуы жақсы белгі.
