Негізгі ұсыныстар
- Электрлі көліктерде қолданылатын аккумуляторлардың құны өсіп жатыр.
- Бағаның көтерілуі литий, никель және кобальтты қоса алғанда, батареяның барлық металдарының қымбаттауына байланысты.
- Мамандардың айтуынша, электрлі көліктер газ сорғыштармен салыстырғанда әлі де жақсы мәміле бола алады.
Батареялардың қымбаттауының арқасында келесі электр көлігіңіз (EV) үшін көбірек төлейсіз деп күтіңіз.
Литий-ионды батарея ұяшықтарының орташа құны өткен жылғы 105 доллардан биылғы жылдың бірінші тоқсанында бір киловатт-сағат үшін шамамен 160 долларға дейін өсті. Бірақ сарапшылар электромобильдер тартымдылығын жоғалтпайды деп оптимистік көзқараста.
"Аккумулятордың құны он жыл бойы тұрақты түрде төмендеп келеді және тауар бағасының бұл соңғы шарықтауы электр көліктерінен асып түсетін өтпелі макро оқиғаларға байланысты", - деді Electra Battery Materials Corporation бас директоры Трент Мел Lifewire-ке. электрондық пошта сұхбатында. "Пайдаланушылар мен тұтынушылар электромобильдерді сатып алуды жалғастырады. Тіпті соңғы жаңалықтарға қарамастан, өте аз адамдар электр көлігіне ауысу туралы өз ойын өзгертті."
Қымбат батареялар
ЭВ батареяларының құны өсіп жатыр, себебі литий, никель және кобальтты қоса алғанда, барлық аккумулятор металдарының бағасы өсіп жатыр, деді Мел.
«Соңғы бірнеше айда тауарлар мен жеткізу тізбегінің спектрі бойынша көргеніміздей, бұл материалдар соңғы нарықтық және геосаяси оқиғаларға байланысты құнының өсуін байқады», - деп қосты ол. «Батареялардың құны шынымен де өскенімен, тұтынушылар үшін мұнай мен газ бағасының да күрт көтерілгенін есте ұстаған жөн, ал электр энергиясының құны айтарлықтай тұрақты болып қалды. Бұл барлық адамдар үшін радарларды бақылауда ұстау үшін маңызды деталь болып табылады, өйткені EV кеңістігі, тіпті осы өсіп келе жатқан баға жағдайында да өсуде."
Электр батареяларын қайта өңдейтін Gigamine компаниясының директоры Питер Коуэн тапшылық мәселесі жойылмайды деп болжады. Электрондық поштаға берген сұхбатында ол Lifewire-ке мәселе мынада екенін айтты: бұл аккумуляторларды жасау үшін пайдаланылатын минералдар мен металдар өте аз жеткізіледі және сұраныс артып келеді.
"Мұны жеткізу тізбегіне нұқсан келтіретін геосаяси проблемалар қиындатады: Украина әлемдегі шикі болат өндірісінің 2 пайызын өндіреді және әлемдегі үшінші ірі темір мен болат экспорттаушы болып табылады ", - деп қосты Коуэн. "Сонымен қатар ол соғыс тоқтататын марганецтің айтарлықтай көлемін экспорттайды."
Электронды көліктер әлі де сұранысқа ие
Батарея бағасының өсуіне қарамастан, пайдаланушылар рекордтық санмен электромобильдерді сатып алуды жалғастыруда. Tesla компаниясының бұрынғы инженері және американдық аккумуляторлық технология компаниясының қазіргі бас директоры Райан Мелсерт Lifewire-ке электрондық пошта арқылы электромобильдерге тұтынушылық сұраныстың артуы батарея металлының тапшылығымен бірге қорлардың азаюы, өндірістің ұзағырақ кешігуі және бұрынғыға қарағанда баға келіссөздері үшін аз орын болуы мүмкін екенін айтты. Оның айтуынша, электромобильдер бере алатын әлеуетті іске асыру үшін тұрақты, отандық аккумуляторлық металдарды жеткізу тізбегін дамыту өте маңызды.
"Батареядағы негізгі металдардың (литий, никель, кобальт және марганец) əрқайсысының жаһандық өндірістік қуатының 1 пайыздан азы қазіргі уақытта АҚШ-та", - деп қосты Мелсерт. "Электр батареяларының ең ірі өндірушілері Азияда орналасқан, барлық аккумулятор жасушаларының 80 пайызы Қытайда өндіріледі."
Келесі электр көлігін сатып алуды тоқтатқыңыз келмеуі мүмкін, өйткені бағалар жақын арада төмендемейді, деп болжады Project Energy Reimagined Acquisition Corp компаниясының бас директоры Сринат Нараянан, электромобиль компанияларын сатып алады. сұхбат. Оның айтуынша, қысқа және орта мерзімді перспективада EV автомобильдерінің бағасы өседі, өйткені бұл сала жартылай өткізгіш өнеркәсібіне ұқсас жеткізілім қыспағына тап болады.
"Орта мерзімді перспективада үкімет саясаты, ынталандыру және агрессивті тау-кен өндірісі жеткізу тізбегін жеңілдетуі мүмкін", - деп қосты Нараянан.
Жаңа электрлі көліктер үшін ұзақ күту тізімдері болғандықтан, көптеген адамдар пайдаланылған электр машиналарына жүгінеді, деді пайдаланылған электр машиналарының батареясының күйін талдайтын Recurrent компаниясының бас директоры Скотт Кейс электрондық поштаға берген сұхбатында. Оның айтуынша, биылғы жылдың бірінші тоқсанында 50 000-ға жуық пайдаланылған электр көлігі сатылған, ал 150 000 жаңа EV сатылған. "Басқаша айтқанда, егер барлық пайдаланылған электр көліктері бір маркалы болса, олар Tesla-ның жаңа сатылымдарынан кейін сатылымдағы ең танымал екінші бренд болар еді" дейді Кейс.
Батареялардың шарланатын құнына қарамастан, электромобильдер газ сорғыштармен салыстырғанда жақсы мәміле болуы мүмкін, дейді Кейс.
"Электронды көліктер мен жану қозғалтқышы бар автомобильдер арасындағы алдын ала баға тепе-теңдігіне қарай тынымсыз жүріс бір жылға жуық уақыт кідірді, бірақ меншіктің жалпы құнына қатысты математика газ бағасы шарықтап кеткен электрлі көліктердің пайдасына көбірек өзгерді," Кейс айтты. "Келесі көлігіңізді сатып алғанда галлон үшін 6 долларды және бензин бағасын көру өте қиын."
