Электрондық көліктің жұмысы түзетусіз болмайды. Кейбіреулер, мысалы, жанармай құю станциясына барудың қажеті жоқ, өйткені сіз үйде зарядтай аласыз, бұл керемет. Басқалары, мысалы, 1800-ші жылдардың ортасында Канзас-Ситиден Сан-Францискоға сапар шегу сияқты жол сапарын жоспарлау керек сияқты. Сіз білмеуіңіз мүмкін, бірақ EV қалтаңыздағы смартфон сияқты. Сайып келгенде, екеуінде де батарея сыйымдылығының бір бөлігін жоғалтады.
ЭВ ішінде орналасқан батарея үлкенірек болуы мүмкін, бірақ ол смартфондағы, ноутбуктағы және басқа электрондық құрылғылардағы батарея сияқты. Смартфоныңыз бірнеше жыл ішінде күндізгі сағаттарды аз қамтамасыз ететін болса да, жеңіл ыңғайсыздық тудыруы мүмкін, бірақ бірдей уақыт ішінде көліктің қашықтығын жоғалту әлдеқайда үлкен бас ауруы болып табылады. Бірақ көрме залында 250 миль қашықтықты қамтитын электр көлігінің батарея жинағы әлі де көптеген жылдар бойы осы қашықтықты өте алатынына көз жеткізудің жолы бар.
Баяулатыңыз
Заманауи EV көліктерінің ең маңызды сауда нүктелерінің бірі - олардың қаншалықты жылдам зарядталуы. 150 кВт-тан жоғары зарядтау мөлшерлемелерімен электр көліктерінің иелері жол жүру кезінде зарядтау станцияларында сағаттап тұрып қалмайды. Ол пит-стоптар кезінде электрлі көліктерді газбен жүретін автомобильдермен теңдікке жақындатады. Бірақ бұл жылдам зарядтау бағасы бар.
Батарея неғұрлым тез зарядталса, соғұрлым ол тез тоздырады. Егер EV иесі көлігін тек Tesla Superchargers тұрақты ток жылдам зарядтау станцияларында қайта зарядтаса, көліктің ұзақ мерзімді әрекет ету диапазоны бұл көлік баяу зарядталғанға қарағанда әлдеқайда тез тозады.
Үйде түнде зарядтауға рұқсатыңыз болса, зарядтаудың көп бөлігі дәл осы жерде өтуі керек. Баяу зарядтау аккумулятор үшін әлдеқайда жақсы және әдетте коммерциялық станцияда зарядтаудан арзанырақ. Көлік тек түнде электр қуаты төмен болған кезде зарядталатын етіп реттелсе, бұл одан да арзанырақ болуы мүмкін.
Жылдам зарядтау тек ұзақ сапарларға немесе үй шаруасымен айналысып, көлік құралының шектен тыс көлік жүргізген күндеріне ғана қатысты болуы керек. Оның сыртында үйде зарядтаңыз.
Аз - көп
Автокөлікке, жол талғамайтын көлікке, жүк көлігіне немесе мотоциклге жанармай құйған кезде оны толығымен толтыруыңыз мүмкін, сондықтан жанармай құю бекетіне қажет уақыттан ертерек барудың қажеті жоқ. EV көлігіңізбен де дәл осындай әрекетті орындауға болады, бірақ жылдам зарядтау сияқты, мұны үнемі жасасаңыз, ол сізге ұзақ мерзімді перспективада зиян тигізеді.
Электрондық көлік дилері сізге батареяны тек 80 пайызға дейін зарядтауды жүйелі түрде айтуының себебі бар. Транзакция кезінде сізбен байланысқан адамдар ештеңе айтпаса да, көліктердің өздері әдетте батареяның ұзақ қызмет ету мерзімі мен заряд күйі туралы қандай да бір ескертулерге ие. Көптеген көліктер әдепкі бойынша көлікті тек 80 немесе 90 пайызға дейін зарядтайды.
“Әр уақытта 100 пайызға дейін зарядтау батарея үшін зиянды ғана емес, сонымен қатар көп уақытты босқа өткізеді.”
Әрдайым 100 пайызға дейін зарядтау батарея үшін зиянды ғана емес, сонымен қатар көп уақытты босқа өткізеді. Батареядағы зарядтың күйі жоғарылаған сайын, ол қабылдай алатын қуат мөлшері азаяды. Мысалы, EV 150 кВт заряд жылдамдығын қабылдай алатын болса, әдетте заряд күйінің шамамен 80 пайызын құрайды, жылдамдық тез төмендейді. Бұл аккумулятор химиясының физикасымен байланысты, бірақ мен естіген ең жақсы ұқсастық - 100 орындық театр бар деп елестету. Бөлмені толтыру үшін 100 адам кіргенде, бастапқыда орындар тез толтырылады. Қай жерде отырудың көптеген нұсқалары бар. Соңғы 20 адам соңғы бірнеше орындықтарды іздеп, отырған адамдардан өтіп кетуі керек.
Әрине, егер сіз ұзақ сапарға шыққыңыз келсе, алдыңғы түнде EV-ді 100 пайызға дейін зарядтаған дұрыс. Содан кейін жолда келе жатқанда, соңғы 20 пайызды толтыру үшін көбірек уақыт қажет болса да, 100 пайызға дейін қайта зарядтау мағынасы бар. Егер сіз кейде 100 пайызға дейін зарядтасаңыз, бұл жақсы. Бірақ мұны үнемі жасасаңыз, бұл батареяны тезірек нашарлатады және сайып келгенде, ауқымды тезірек жоғалтасыз.
Кейінірек үшін кішкене қосымша
Батарея жинағының түпкілікті тозуымен күресудің бір жолы - болашақта өлі биттерді ауыстыру үшін пакеттің бір бөлігін бір жаққа қою. Жалпы сыйымдылығы мен пайдалануға болатын сыйымдылығы туралы айтылған EV шолуын немесе техникалық сипаттамаларын көрген болсаңыз, бұл болып жатыр.
Автоөндірушілер аккумуляторды үйде түні бойы тек баяу зарядтау арқылы және оны ешқашан 80 пайыздан жоғары зарядтамау арқылы тамаша өңдейтін болсаңыз да, ол болашақта белгілі бір уақытта өз ауқымының бір бөлігін жоғалтатынын біледі. Бұл батареялардың табиғаты. Сайып келгенде, олар өз мүмкіндіктерінің бір бөлігін жоғалтады.
Салондағы 250 миль қашықтығы бар EV болашақта 250 миль қашықтыққа ие болуын қамтамасыз ету үшін кейбір автоөндірушілер қуаттылықты бөліп қойды. Мысалы, көліктің қуаттылығы 80 кВт/сағ болуы мүмкін, бірақ көлік күнделікті 75 кВт/сағ қуатқа қол жеткізе алады. Бұл қосымша 5 кВт сағ уақыт өте тозатын жасушаларды ауыстыру үшін бар. Бұл батареяны үнемдеу шоты сияқты.
Егер сіз электр көлігін сатып алғыңыз келсе, электр көлігіңіздің қызмет ету мерзімін жоғалтып аламын ба деп алаңдасаңыз, автоөндірушіден олардың резервте сыйымдылығы бар-жоғын тексеріңіз. Volkswagen, Volvo және басқалары сияқты автомобиль өндірушілерінің көпшілігі мұны істеп жатыр, бірақ келесі EV-нің болашаққа дайын екеніне көз жеткізу үшін біраз зерттеулер жүргізу еш зиян емес.
Түнде үйде зарядтаңыз. Бұл арзанырақ, оңай және көлігіңіздің батареясы ұзақ қызмет етеді.
Электронды көліктер туралы көбірек білгіңіз келе ме? Бізде электрлі көліктерге арналған толық бөлім бар!
