Негізгі ұсыныстар
- Көлік жүйелері көлік жүргізуді бақылап, қауіпсіздікті сақтау үшін барған сайын жетілдірілген AI пайдаланады.
- Кейбір сарапшылар AI адам драйверлерін алмастыруға дайын емес дейді.
-
Барлық апаттардың шамамен 80 пайызы көлікті алаңдатып жүргізуге байланысты.
Барған сайын жетілдірілген жасанды интеллект (AI) қолданатын көлік жүйелері көлік жүргізуіңізді бақылап, қауіпсіздікті қамтамасыз ете алады, бірақ кейбір сарапшылар AI адам драйверлерін алмастыруға дайын емес дейді.
Toyota жүргізушінің ұйықтап жатқанын тексеру үшін бақылау тақтасының камерасын пайдаланатын Guardian деп аталатын жүйені әзірлеуде. Бұл көліктердегі автоматтандыруды арттыру бойынша өсіп келе жатқан қозғалыстың бір бөлігі, бірақ кейбір сарапшылардың айтуынша, біз өзін толықтай басқаруға қауіпсіз көліктерден біршама алыстап кеттік.
«Мен уақыт кестесіне қатысты толық автоматтандыруға біраз күмәнмен қарадым», - деді Guardian-да жұмыс істейтін MIT профессоры Джон Леонард жақында өткен MIT мобильділік форумында. «[Бұл] барлық жерде кең таралған робот-такси паркіне ие болу үшін көп уақыт қажет, осылайша, бүгінгі жасөспірімге ешқашан жүргізуші куәлігі қажет емес немесе Uber-дің нағыз адам жүргізушісінің болуы ешқашан қажет емес, өйткені барлық көліктер жүрер еді. дербес."
Driving Minders
Жақында болған баяндамада Леонард Guardian жүйесі жүргізушілердің қауіпсіздігін сақтауға қалай көмектесетінін көрсетті. Ол жүргізушінің хабардарлығының жоқтығын мойындаудан басталады, көлікті басқаруды өз қолына алады, содан кейін, ақырында, ескерту жүргізуші берген кезде жүйе көлік құралын өзі басқармайтын деңгейге жетеді.
Тағы бір жаңалық ретінде Toyota зерттеушілері жақында көлікті жабық жолда кедергілерді айналып өтуге сәтті бағдарламалады деп мәлімдеді. Бұл зерттеудің идеясы кенеттен болатын кедергілерді немесе қара мұз сияқты қауіпті жол жағдайларын шарлау арқылы жазатайым оқиғаларды болдырмау үшін басқарылатын, автономды дрейфті пайдалану болып табылады.
Адам ретіндегі қабілеттерімізді толықтыратын AI жүйелерінің болуы маңызды ғана емес, өмірді де сақтайды.
«Біздің мақсатымыз – адамдарды алмастырмайтын және күшейтетін озық технологияларды пайдалану», - деді Авинаш Балачандран, Toyota-ның Адамға бағытталған жүргізуді зерттеу бөлімінің аға менеджері жаңалықтар релизінде. «Осы жоба арқылы біз тұрақты жүргізушілерге ең қиын төтенше жағдайларды жеңе алатын және адамдардың жолдағы қауіпсіздігін сақтай алатын кәсіби жарыс көлігі жүргізушісінің инстинкті рефлекстерін беру мақсатымен автокөлікті басқаратын аймақты кеңейтеміз."
AI сіздің артқы орындық драйверіңіз
Жүргізушілерде алаңдаушылық пен ұйқышылдық белгілерін бақылайтын AI және компьютерлік көруді қолданатын Cipia өнімінің вице-президенті Тал Кржипов электрондық поштаға берген сұхбатында барлық жазатайым оқиғалардың шамамен 80 пайызы көлікті алаңдатумен байланысты екенін айтты.
«Біз бәрімізде шыныаяқ ұстағыштан сусын алу үшін жолдан алыстап, радионы реттеп немесе артқы орындықта айқайлаған балалардың назарын аударған кездеріміз болды», - деді Кжипов. "Адамдар бірден барлық жерге қарай алмайды және біздің шоғырлануымыз мінсіз емес, сондықтан адам ретінде қабілеттерімізді толықтыратын AI жүйелері маңызды ғана емес, өмірді де сақтайды."
Кржипов 60 миль/сағ жылдамдықпен үш секундта көлік 300 футқа жуық жол жүретінін атап өтті. Ол сіздің алдыңызда кенет тежеулі көлікті соғуды тоқтату үшін апаттық тежеу жүйесін іске қоса алатын AI өмір мен өлім арасындағы айырмашылық болуы мүмкін екенін айтты.
Қазіргі уақытта автокөлік AI жүйелерінің көпшілігінде драйверлерге көмектесетін және жүргізу тәжірибесін қауіпсіз әрі ыңғайлырақ ететін автономды мүмкіндіктер бар. Дегенмен, олар көлікті ұзақ уақыт бойы көмексіз жүргізуге жабдықталмаған, деді Кржипов. Бұл жүйелердің мысалдарына жолақты ұстау көмекшісі, апаттық тежеу, кептелісте көмекші және тас жолда жүргізуге көмекші кіреді.
Сонымен қатар жүргізушілерді алаңдату, ұйқышылдық және басқа да қауіпті жағдайларды бақылап, жүргізушілерді ескертіп, олардың назарын жолға аудару үшін AI және компьютерлік көру мүмкіндігін пайдаланатын Драйверлерді бақылау жүйелері (DMS) кең таралған.
Бүкіл дүние жүзіндегі үкіметтер DMS болуын міндеттей бастады. ЕО 2025 жылдан бастап жаңа үлгілерде DMS жүйесін талап ететін заңнаманы қабылдап үлгерді. АҚШ Сенаты ҚАУІПСІЗ актісін енгізді, сондықтан бұл енді «жақсы» функция емес және тез көлік қауіпсіздігінің негізгі тірегіне айналуда, деді Кржипов.
Жақсартылған AI болашақта көліктердің интеллектуалды болуына көмектеседі, - деді Сиддхарта Бал, iMerit автономды автокөлік компаниясының автономды ұтқырлық директоры. электрондық поштаға берген сұхбатында.
"Біз мінез-құлық талдауына көбірек назар аударылатынын көреміз, осылайша көлік адамдардың немесе кез келген қозғалатын объектінің қозғалысын/ниеттері негізінде олардың мінез-құлқын бағалай алады", - деді Бал. "Бұл дискіні одан да қауіпсіз етеді."
